Bezpečnosť cestovania
KEDY SA POSLEDNIŤ SPOKE do Tracy Angus-Hammond, chystala sa na trans-africkú výpravu z Južnej Afriky do Tuniska a prešla cez niekoľko krásnych a útržkovitých regiónov. Takmer rok som ju dohonil, aby som zistil, ako táto cesta odišla, a dozvedel som sa viac o tom, ako choroba na rieke Kongo takmer takmer priviedla cestu k skorému, tragickému zastaveniu.
* * *
RS: Keď sme naposledy hovorili, boli ste v záverečných fázach plánovania trans-afrického roadtripu. Bolo to vo vašich plánoch v tom čase skončiť plavbou po rieke Kongo v srdci KDR?
TAH: Keď sme prvýkrát hovorili, vlastne sme plánovali dostať sa z východnej do západnej Afriky cez Stredoafrickú republiku. S blížiacim sa dátumom odchodu sa však konflikt v CAR eskaloval a Juhoafričanom sa prestali vydávať víza. Nemali sme inú možnosť, ako zmeniť trasu a namiesto toho sme sa rozhodli zamieriť cez KDR, jediný spôsob, ako sme sa mohli dostať cez strednú Afriku.
Už predtým sme vedeli, že to bude nejaký čas trvať na člne plávajúcom po rieke Kongo, pretože neexistoval žiadny iný spôsob, ako dostať 1700 km z Kisangani do Kinshasy.
Cesta z kopca bola dosť desivá, ako sa ukázalo. Môžete hovoriť niečo o tom, čo sa stalo?
Áno, mesiac, ktorý sme strávili s MS Magnificat cestovaním po rieke Kongo priemernou rýchlosťou 8 km / h, bol dosť ťažký! Ale mesiac, ktorý sa dostal na výlet loďou, nebol ani kúsok koláča. Stav ciest znamenal, že sme nemohli cestovať rýchlejšie ako 20 km / h, zátarasy polície alebo armády každých 20 km (všetci, ktorí chceli úplatok), nás tiež značne spomalili a ťažkosti a náklady spojené so zvýšením zásob sa zvýšili.
Zaútočila na nás nejaká polícia v Kisangani a jeden z policajtov v skutočnosti zlomil kľúče od auta v mojej ruke a snažil sa ich získať od nás - vďaka bohu, že sme zabalili náhradné diely. Nechali sme auto neoprávnene zabaviť, a to aj v Kisangani, a medzi tým všetkým sme boli neustále prenasledovaní prisťahovaleckými a colnými úradníkmi, takže v čase, keď sme sa konečne dostali na čln, sme sa cítili dosť zbití a unavení.
Týždne po rieke sa Matthew nakazil maláriou…
Prvým problémom pri skutočnej plavbe člnom bolo, že cesta, o ktorej sme povedali, trvala 10 dní a trvala 30 dní, takže nám chýbalo jedlo a voda. Balili sme dosť 14 dní, ale toto bolo všetko, na čo sme mali priestor - 350 litrov vody zaberá veľa priestoru! To znamenalo, že sme na člne rozdelili jedlo a vodu od druhého týždňa a za posledných 10 dní sme boli dole na jednu plechovku jedla, ktorú sme medzi sebou zdieľali každý deň - to je všetko!
Podmienky na člne boli prinajmenšom stiesnené. V priestore od 60 metrov do 60 metrov bolo 800 ľudí, ktorí žili medzi 50 autami a 600 tonami nákladu (hlavne priadze a kasavy). Medzi všetkými 800 z nás bola jedna toaleta (iba malá miestnosť s dierou na dno člna) a táto miestnosť sa tiež zdvojnásobila ako „sprchovací kút“(kde sme sa umývali vedrami vody vytiahnutými z rieky). A bolo horúco … naozaj, naozaj horúce! Plochá kovová štruktúra sa počas dňa zmenila na panvicu, takže tempy 45 stupňov Celzia sa na člne premenili na 50 stupňov.
Týždne po rieke sa Matthew nakazil maláriou, a to sa stalo v najodľahlejšej časti Konga, kde nebol signál mobilného telefónu, ani v malých mestách alebo dedinách, kde by sme mohli získať pomoc. Vďaka bohu, že sme s nami podstúpili liečbu malárie a keď sme predtým mali maláriu, rozpoznali sme príznaky a do troch hodín od prvého príznaku sme ho dostali k liečbe. Po absolvovaní celého kurzu, ktorý však nebol o nič lepší, som začal panikáriť. Mal veľmi opuchnuté žily na hlave a mal neuveriteľne zlé bolesti hlavy a začali sme sa báť, že to bola mozgová malária.
V tejto fáze cesty sme boli skutočne v medzinárodných vodách, s KDR naľavo a Kongo Brazzaville napravo, takže aj keď v KDR nebol žiadny telefónny signál, podarilo sa mi nájsť niekoho, kto má konžskú B sim bol tam signál. Nechali ma používať svoj telefón, ktorý mal na to minútu kreditu, a stojaci na vrchu člna, na stoličke na stole, mohli dostať rozbehnutý hovor a požiadať o pomoc. Neskôr toho dňa sme zavolali, že rýchlostný čln bude odchádzať nasledujúce ráno o 04:00, aby nás priniesol a priviedol Matthewa do nemocnice. Nasledujúce ráno som zabalil náš stan a uložil všetky naše veci do auta a začal úzkostlivo čakať na záchrannú loď.
Obrázok::: Alejandro::
V tejto fáze v žiadnej krajine nebol žiadny signál, a preto sme nemohli kontaktovať žiadneho z ľudí, ktorí sa nás snažili nájsť a zistiť, kde sú alebo kedy ich očakávať. Tiež nás nemohli chytiť, a tak nevedeli, kde presne sme. Rieka Kongo je v niektorých častiach široká 14 km a je plná veľkých ostrovov, čo znamená, že v rieke je niekoľko kanálov. Ľahko sme mohli byť v tej istej oblasti ako záchranný čln, ale jednoducho sme sa nevideli. Neskoro popoludní sme si uvedomili, že neprídu, a teraz chápem výraz „drvivé sklamanie“- doslova som mal bolesti na hrudi pri realizácii, ktorú neprichádzali, a to sa neodstránilo, kým nás nakoniec nenašli nasledujúci deň o 15:30. V tom okamihu sme sa naučili skutočný význam reliéfu vzpier. O sedem hodín neskôr sme boli v Kinshase av nemocnici, kde sa Mattovi mohla venovať náležitá starostlivosť.
Konžská demokratická republika bola od začiatku do konca šialená a nanešťastie vyhovovala všetkým najhorším stereotypom toho, čo je Afrika - ALE, ale povedal, že konštantná „dobre to je Afrika“nás skutočne znepokojuje, pretože Afrika nie je jedno miesto, ale 54 veľmi rôznorodých. krajiny. Z deviatich krajín (Južná Afrika, Namíbia, Zambia, Malawi, Tanzánia, Rwanda, Uganda, Keňa a KDR), ktorými sme doteraz prešli, bola KDR jediná, ktorá vyhovovala stereotypom, a jediná, o ktorú sme boli požiadaní. za úplatok - dôkaz, že vnímanie kontinentu je skôr stereotypné ako samotný kontinent. Prešli sme tiež cez KDR bez zaplatenia jedného úplatku a sme pevne presvedčení, že nemusíte byť súčasťou problému a nemusíte hovoriť áno len preto, že sa niekto o to opýta.
Nakoniec sa však ukázalo, že je všetko v poriadku? Kedy ste si uvedomili, že to zvládnete bezpečne?
9. apríla o 15:30, keď prišiel záchranný čln. Až do tej druhej chvíle sme si neboli istí, či sa nám to podarí.
Čo sa týka úvah, existuje niečo, čo by ste urobili inak pri plánovaní prekročenia KDR? A boli ste radi, že ste na to predtým mysleli?
Na našom prekračovaní KDR sa bohužiaľ nič nemení. Všetky prvky, ktoré sťažovali a ohrozovali život, boli mimo našej kontroly.
Boli sme neuveriteľne vďační za to, že sme s nami mali tri cykly liečenia malárie (Matt prešiel dvoma loďami, takže balenie jedného na osobu nestačí). Výskum, ktorý sme pred odchodom z Južnej Afriky vykonali na najlepších spôsoboch čistenia vody, zachránil život (použili sme ponožky, drevené uhlie, vriace tablety a tablety na čistenie vody, ktoré sme boli tiež veľmi radi, že sme si ich priniesli), A to, že sme boli na ceste šesť mesiacov predtým, to všetko znamenalo, že sme boli tvrdší, než keď sme odchádzali a museli sme sa s nami vyrovnať so všetkými KDR.
