správy
V mnohých najrušnejších mestách v USA začína nová forma dopravy: elektrické skútre. Značka Bird Scooters sa stáva čoraz obľúbenejšou, čo umožňuje jazdcom opustiť skútre v ich konečnom mieste určenia, čím sa eliminuje bežný problém, ktorý majú cestujúci v metropolitných cieľoch dostať na miesta dopravného spojenia a z nich.
Tieto skútre sú dnes medzi inými mestami bežné v Los Angeles, San Franciscu, Austine, Washingtone, DC. Jazdci platia za skútre Bird za jazdu; používatelia stiahnu aplikáciu a prepojia platobný účet, nájdu skútrov v okolí a zavedú ich kamkoľvek, kam potrebujú. Znie to ako geniálny plán, ktorý ľuďom ponúka prostriedky na rýchle a lacnejšie získanie miesta z bodu A do bodu B, a zároveň tiež znižuje potrebu súkromných vozidiel na cestách, dúfajme, že dôjde k narušeniu premávky a emisií uhlíka.
Problémy s týmto konceptom sa však začali objavovať, keď sa elektrické skútre objavujú vo viacerých mestách po celej krajine. Mestá v mnohých prípadoch nemali šancu regulovať podniky a ich používateľov a nemajú takmer žiadnu kontrolu nad tým, kde sú kolobežky uložené, zaparkované alebo dokonca poháňané. Čo sa stane, keď skúter spadne uprostred chodníka alebo zablokuje vstup do uličky?
Bird povzbudzuje jazdcov, aby zaparkovali svoje skútre pri stojane na bicykle vždy, keď je to možné, a informuje ich, aby nebránili priechodom ani neopúšťali skúter na nebezpečnom mieste. Nikto však skutočne nevidí, že sa to stáva, a jasný spôsob presadzovania politík a vydávania lístkov tým, ktorí ich porušujú, sa ešte musí vymáhať.
Značka si je vedomá problémov, ktoré môže ich produkt priniesť, a podniká kroky na boj proti nim. Ich prísľub SOS podporuje prevádzkovateľov všetkých elektrických zdieľaných vozidiel, od skútrov po bicykle, aby sa zaviazali k tomu, čo nazýva „Tri piliere“komunitnej podpory:
- Načítanie ich vozidiel na konci dňa. To pomáha značke zostať na vrchole akejkoľvek potrebnej údržby a zabraňuje tomu, aby boli skútre neopatrne rozhádzané po meste.
- Nezvyšovanie počtu vozidiel na mesto, kým sa existujúce zásoby nepoužijú najmenej trikrát denne.
- Podiel výnosov vo výške 1 USD na vozidlo a deň s vládami miest, ktoré sa majú použiť na zlepšenie jazdných pruhov pre bicykle a iných rozvoja komunít pre osobné automobily, ktoré nie sú samostatnými vozidlami.
Neexistuje nič, čo by sa mohlo zmeniť, keď sa kolobežky stanú viac regulovanými, ale zatiaľ, Birdove kolobežky stoja približne 1 dolár, plus 10-15 centov za minútu používania. Pre tých, ktorí žijú v mestských oblastiach, by cesta do metra, ľahkej železnice alebo autobusu mohla byť oveľa lacnejšia ako používanie služby Uber alebo iných služieb zdieľania jazdy, v niektorých prípadoch len 2 $ alebo 3 $.
