Cestovanie
Už čoskoro to už nebudeme môcť nazvať „jazdou“.
POROVNANIE AUTOMATICKÉHO PRIEMYSLU do počítačového priemyslu je ako porovnávanie dvoch rôznych generácií technológie. V našich vreckách máme super rýchle smartphony a iPody, ktoré streamujú Rhapsody, ale k našim prístrojovým doskám sú pripojené satelitné rádio a nevhodné GPS zariadenia.
Výrobcovia sú si vedomí, že sú trochu pozadu, a do roku 2020 sú mnohí sľubné palubné dosky a bezpečnostné systémy sofistikované ako iPady - možno ešte viac.
1. Wifi
Zrejmé, ale životne dôležité; väčšina technológií na tomto zozname by bola celkom zbytočná, ak by auto nebolo rolovateľným hotspotom. Niekoľko výrobcov automobilov už pracuje na vývoji wifi pre automobily. V skutočnosti sú pripojené automobily tretím najrýchlejšie rastúcim technologickým zariadením, ktoré sledujú smartfóny a tablety.
Ford to predstavil v niektorých modeloch pomocou svojho systému Sync a Toyota pracuje s Intel na vývoji jedného z nich. V ideálnom prípade budú mať tieto systémy možnosť pripojenia k domácej sieti, čo vám umožní prenášať informácie z počítača alebo notebooku priamo do vášho automobilu.
2. Rozpoznávanie hlasu
Foto s láskavým dovolením BMW USA News
Beriem to späť - toto je najdôležitejší technologický pokrok v automobiloch. Ak textové správy zvýšia nehodovosť, čo sa stane, keď vodiči môžu tweetovať, aktualizovať svoju stránku na Facebooku a sledovať videá na YouTube?
Rozpoznávanie hlasu stále prechádza od novosti k potrebe, dokonca aj vo svete smartfónov, pretože sa ukázalo, že je ťažké zvládnuť túto technológiu. Je však evidentne naliehavejšia potreba uspieť v tejto oblasti pre výrobcov automobilov ako v akomkoľvek inom odvetví; Ministerstvo dopravy USA už požaduje kontrolu hlasového vstupu smartfónov, mp3 prehrávačov, tabletov a akýchkoľvek ďalších ovládačov zariadení, ktoré môžu vodiči používať v aute.
Táto technológia sa, žiaľ, môže ukázať ako najdrahšia pre výrobcov automobilov. Od tejto chvíle je Apple Siri jediným systémom rozpoznávania hlasu, ktorý bol vysoko cenený - a dokonca aj Siri je dlhá, dlhá cesta od všetkého, čo mal Kirk v Enterprise.
3. Digitálny prístrojový panel
Ste na ceste a je čas nájsť hotel. Dnes môžete so svojím telefónom zápasiť, pomocou aplikácie vyhľadať niečo v okolí a získať pokyny. Alebo by ste mohli použiť toto zariadenie GPS nasávané do okna.
Do roku 2020 sa však bude váš palubný panel pravdepodobne podobať obrovskému iPadu. V ideálnom prípade to znamená, že systém vášho automobilu je možné prepojiť s akoukoľvek cloudovou službou, ktorú používajú vaše smartfóny a tablety, čo vám umožní držať krok s textami, hovormi, e-mailami, aktualizáciami sociálnych sietí a aplikáciami z volantu. Takže keď ste pripravení sa nahlásiť, stačí otvoriť hlasové príkazy, ako je portál HRS Hotel Portal, a porozprávať sa autom pomocou vyhľadávania na mape, prehľadaním cien a typov izieb, prezeraním fotografií a videí (keď ste zaparkovaní) (dúfajme, že) a rezervujte si izbu.
Toyota to nazýva HMI (Human-Machine Interface), systém, na ktorom už pracujú v spolupráci so spoločnosťami Intel a Microsoft. Tieto digitálne dashboardy môžu z vášho mobilného širokopásmového modemu alebo smartfónu USB urobiť bezdrôtový smerovač, napríklad systém Ford Sync. Alebo sa mohli spojiť so zariadeniami Bluetooth, ako je Kia's Uvo, takže telefonovanie a hľadanie hudby sú ovládané hlasom.
Foto s láskavým dovolením spoločnosti GEElab
4. Holografické displeje
GEElab (Laboratórium hier a experimentálnej zábavy) tu získava pravdepodobne najlepší názov projektu vôbec - momentálne pracujú na zábavnom systéme v aute, ktorý sa predbežne nazýva „príjemné interakcie na zadnom sedadle“.
Podľa Business Review Europe bude tento systém kombinovať holografické displeje so snímačmi pohybu a vytvárať tak aplikácie pre zadných sedadiel, ktoré budú podobné Microsoft Kinect a Nintendo Wii. Zatiaľ čo hry sú cieľom, výsledná holografická technológia by sa mohla použiť aj na zobrazenie informačného panela a riadiacich informácií, ako aj GPS.
Dokonca aj teraz sú niektoré vozidlá vybavené technológiou len o krok alebo dva ďalej od holografiky. Triedy S a CL triedy Mercedes sú vybavené obrazovkami SplitView, ktoré sú pixelované tak, že premietajú dva úplne odlišné obrázky - jeden pre vodiča a jeden pre cestujúcich. Systém však ešte nie je legálny vo všetkých štátoch.
5. Komunikácia z auta do auta
Obrázok s láskavým dovolením spoločnosti Car2Car
Na rozdiel od komunikácie medzi vodičmi to nebude (pravdepodobne) zahŕňať prostredné prsty. Po spojení automobilov vďaka technológiám, ako je Intel M2M (Machine-to-Machine), budú môcť zdieľať údaje s ostatnými automobilmi na cestách a varovať vodičov pred nehodami, ako aj vymýšľať alternatívne trasy založené na skutočných časové informácie - čo zase pomôže obmedziť dopravu a zvýšiť bezpečnosť na cestách.
Napríklad komunikačné konzorcium Car2Car upozorňuje na celkom bežný scenár: Motocykel jazdí pozdĺž alebo za veľkým vozidlom na hlavnej ceste, zatiaľ čo čakáte na nadchádzajúcej križovatke, aby ste na túto cestu odbočili doprava. Väčšie vozidlo odbočuje z cesty a pretože stále nemôžete vidieť motocykel, vytiahnite sa - priamo v jeho ceste. Pri použití technológie auto-auto by ste vy aj motocyklisti dostali varovanie včas, čo by pravdepodobne pomohlo zabrániť kolízii.
6. Komunikácia auto-X
Medzi technológiou auto-to-car a auto-to-X dochádza k určitému prekrývaniu. BMW dáva prednosť automobilu pred X, pretože sa snaží navrhnúť systém, ktorý umožní automobilom komunikovať s inými systémami mimo systémov vo vozidlách.
Jeden z týchto výskumných projektov je známy ako PROTON-PLATA (programovateľné telematické palubné rádio), ktorý vedie francúzsko-nemecká spolupráca DEUFRAKO v oblasti dopravného výskumu. Projekt sa zameriava na problémy, ktoré predstavuje široká škála digitálnych štandardov a rádiových frekvencií, ktoré sa v súčasnosti používajú v digitálnom vysielaní a mobilných telekomunikáciách a ktoré sa neustále každé dva roky inovujú na „ďalšiu generáciu“. Pretože životný cyklus automobilu je podstatne dlhší, vodiči pri uvoľňovaní nových systémov neustále zaostávajú.
Projekt PROTON-PLATA skúma, či SDR (softvérovo definované rádio) je možná odpoveď - technológia, ktorá umožní implementáciu všetkých týchto systémov do jedinej hardvérovej jednotky.
Projekt AMULETT spoločnosti BMW (aktívne predchádzanie nehodám v mobilných zariadeniach a zmierňovanie následkov nehôd prostredníctvom kooperatívnej technológie získavania a sledovania údajov) sa zameriava na používanie systémov auto-X na skutočnú komunikáciu s ľuďmi. Systém obsahuje rádiový transpondér, ktorý cyklisti a chodci nosia, čo upozorňuje vodiča, keď nositeľ prechádza ulicou alebo vystupuje zozadu za zaparkovaným autom.
Foto s láskavým dovolením spoločnosti GEElab
7. Digitálny tovar
Nazýva sa aj aplikácia. Prechod od hardvéru k softvéru v automobilových systémoch bude znamenať, že do roku 2020 nebudete musieť svoje auto vždy inštalovať na skutočnú inštaláciu zakaždým, keď potrebujete upgrade. Rovnako ako v prípade vášho smartfónu to bude rovnako jednoduché ako návšteva obchodu s aplikáciami. Ako zdôraznili Car a Driver, tieto systémy sú pre výrobcov automobilov pomerne lacné, pretože táto technológia je už v počítačovom a mobilnom priemysle štandardom.
To vývojárom pripravuje cestu zamerať sa na zábavné a pomocné aplikácie špeciálne pre vodiča. Aplikácie na nájdenie vášho „perfektného zápasu“na cestách. Aplikácie, ktoré upravujú hudbu podľa vašej nálady. Aplikácie, ktoré prispôsobujú osvetlenie tak, aby vás upokojili v stresových situáciách. Aplikácie, ktoré vás zobudia, keď začnete unášať vďaka mäkkej hudbe a slabému osvetleniu.
8. Diaľkové ovládanie
Foto s láskavým dovolením Car2Car
Na medzinárodnom autosalóne v Busane v Južnej Kórei minulý mesiac spoločnosť Hyundai Motor predstavila Bluelink, riadiaci systém IT, ktorý umožňuje majiteľom telefónov smartphone nájsť, odomknúť a naštartovať svoje auto na diaľku, ako aj zapnúť AC a rozhodnúť sa pre príjem textov, ak tam sú je poškodenie alebo prienik. BMW pracuje na diaľkovo ovládanom parkovaní.
Ďalšia verzia? Možno aplikácia, ktorá si zapamätá vaše preferencie a využíva GPS na zistenie vašej blízkosti k automobilu. V čase, keď sa posuniete na sedadlo vodiča, sa AC zalomí, hudba je zapnutá a v držiaku na pohár je horúca šálka kávy. (Je to možné, však?)
9. Intuitívne bezpečnostné prvky
Bezpečnostné a núdzové upozornenia môžu pomôcť pri predchádzaní nehodám, v mnohých prípadoch však prívod zvukových signálov a zlovestné blikanie iba zvyšuje stresovú situáciu v jazde.
Riešením pre niektorých výrobcov je „bezpečný“systém. Scenár: Auto pred vami zabuchne na brzdy a vaše auto cíti, že je príliš blízko. Systém aktivuje brzdy tak, aby dokonca aj ľahký klepnutie na pedál pôsobilo plnou silou, čím sa zvýšia vaše šance na zastavenie v čase.
V núdzových situáciách môže vaše vozidlo dokonca prevziať kontrolu a viesť vás k bezpečnosti. Ak napríklad vaše vozidlo zistí, že máte infarkt alebo stratíte vedomie, systém asistenta núdzového zastavenia spoločnosti BMW vyhľadá vaše auto, preklopí na núdzové blikače, použije senzory a video na monitorovanie okolitej premávky, bezpečne vás nasmeruje mimo cesty, a zavolajte na číslo 911.
10. Neviditeľní šoféri a kopyty
Z technického hľadiska už neviditeľný šofér už existuje - spoločnosť Google testovala v Kalifornii vozidlá bez vodiča. Nevada nedávno schválila licencie pre „autonómne vozidlá“, čo znamená, že keď vidíte plavbu prázdnym autom po pruhu, je tu vlastne šanca, že nejde o opilú halucináciu. Spoločnosť General Motors tvrdí, že do roku 2018 bude mať na cestách svoje vlastné vozidlá bez vodiča. Neviditeľný spolujazdec sa už však dostal do pripravovaných modelov.
Vaše vozidlo vám pomôže s paralelným parkovaním - ak máte model Lexus LS 460 L, pokročilý parkovací navádzací systém vás požiada, aby ste zarovnali auto a pred klepnutím na tlačidlo ho zaraďovali dozadu. Potom zložte ruky z volantu, ovládajte rýchlosť s nohou na brzde a nechajte vozidlo manévrovat.
Foto s láskavým dovolením Joyenjoys
Tempomat môže ísť nad rámec toho, či zostane na nastavenej rýchlosti. S radarovými snímačmi na prednej časti vášho vozidla systém zistí rýchlosť a vzdialenosť medzi vami a autom pred vami, nastaví tempomat tak, aby bola dodržaná bezpečná vzdialenosť.
Spolu-pilot bude tiež dávať pozor na bočné zrážky pomocou rôznych senzorových technológií - lidar, radar, ultrazvuk, video - na monitorovanie oblasti okolo automobilu a, keď sa ďalšie auto alebo objekt dostane príliš blízko, pomocou „smerového impulzu“”Potiahnite za volant.
11. Monitor zdravia
Spoločnosť Ford oznámila vývoj autosedačky so senzormi na sledovanie vašej srdcovej frekvencie pomocou elektrických impulzov. Spoločnosť Mitsubishi Electric to plánuje ešte ďalej a verí, že takéto rozhranie bude realitou do desiatich rokov.
"Veci, ako je poloha sedadla, sa dajú prispôsobiť všetkým ľuďom, " uviedol Kiyoshi Matsutani, manažér centra pre rozvoj automobilovej elektroniky, na autosalóne v Tokiu v roku 2011. „Deje sa to prostredníctvom osobného identifikačného čísla, merania teploty tváre alebo merania srdcovej frekvencie pomocou Dopplerovho senzora. Týmto spôsobom systém v ten deň sníma zdravotný stav osoby. Cieľom je umiestniť sedadlo a riadenie tak, aby zodpovedali vodičovi, a poskytnúť informácie, ktoré pomôžu pri bezpečnej jazde. ““
12. Eko režim
Výskumní pracovníci v organizáciách ako je Continental Corporation v Nemecku sa zameriavajú na používanie technológie na zvýšenie ekologickosti automobilov. Podľa spoločnosti Popular Mechanics spoločnosť Continental vyvíja rozhranie, ktoré obsahuje režim „eco“, ktorý môže vyhľadávať najúspornejšiu trasu a ponúkať ďalšie „zelené“tipy. Systém odmeňuje ekologické jazdné správanie - keď je štvorlístok displeja naplnený zelenou farbou, vodič má nárok na odmenu od svojho autorizovaného predajcu.
Foto s láskavým dovolením BMW USA News
13. Finančné GPS
Ak bude vaše budúce vozidlo schopné komunikovať s inými automobilmi, systémami, zariadeniami a ľuďmi, prečo nie vaša banka? Spoločnosť BMW vyvinula kľúč, ktorý funguje ako kreditná karta. V roku 2020 by sa celé vaše auto mohlo stať jedným. Skymeter to nazýva „Finančné GPS“.
„S Financial GPS môžu zákazníci získať na konci mesiaca jeden účet za všetky náklady súvisiace s autom: parkovanie, poistenie, nájom, cesty, dokonca aj pokrytie úplných opráv, “uviedol Kamal Hassan, generálny riaditeľ Skymeter, Rozhovor s rozhovory.
„Všetko by sa platilo automaticky za minútu alebo za míľu, podľa skutočnej jazdy a parkovania. Vodiči by potom mohli kontrolovať svoje náklady. Ak nebudete jazdiť týždeň, ušetríte tým peniaze za nájom, poistenie a dokonca aj obecný daňový doklad. “
To môže znamenať, že stojíme pred budúcnosťou, v ktorej sú mýtne lístky navždy stratené medzi autosedačkami zastarané.
