Cestovanie
Roky, ktoré som strávil cestovaním a pobytom v zahraničí, radikálne ovplyvnili môj svetonázor a formovali ma do toho, kým som dnes: niekto, kto sa usiluje o to, aby bol svet lepším miestom.
Neváham povedať, že toto je bežný jav, a ak čítate Brave New Traveler, už ste sa prihlásili k presvedčeniu, že cestovanie vedie k hlbšiemu pochopeniu našej globálnej situácie.
Rozmach svetového cestovného ruchu dramaticky prispel k globálnemu otepľovaniu.
Ale okrem nehmotného povedomia a osvietenia, ktoré prináša cestovanie, je tu teraz nová realita, s ktorou sa musíme vyrovnať: rozmach globálneho cestovného ruchu dramaticky prispel k globálnemu otepľovaniu.
Začiatkom tohto roka Medzivládny panel pre zmenu podnebia informoval, že letecká doprava v súčasnosti predstavuje 3% celosvetových emisií uhlíka, ale miera stúpa.
Potom existuje oxid dusný emitovaný lietadlami, ktoré je dvakrát tak zlé ako oxid uhličitý pre globálne otepľovanie, a cesty pary, ktorých príspevok k zmene klímy je stále neznámy.
Tvárou v tvár tvrdým faktom
Reakcia na túto správu v Európe bola dramatická: demonštranti sa zblížili na letisku Heathrow a na ďalších letiskách s požiadavkou, aby letecké spoločnosti prijali opatrenia v oblasti zmeny klímy.
Mark Ellingham, vydavateľ časopisu Rough Guide, sa zaviazal nastúpiť do vlaku. Britský magnát Richard Branson ponúka každému, kto „rieši“globálne otepľovanie, odmenu vo výške 25 miliónov dolárov.
Pokiaľ ide o obavy z globálneho otepľovania, považujem sa za horšie percentil Američanov. Snažím sa čo najviac minimalizovať svoju uhlíkovú stopu, keď žijem vo významnom meste.
Conservation International ma ohodnotil za „ekologického bojovníka“, ktorý dosiahol 81 zo 100 bodov (priemerné skóre je 44); hoci Earthday.net stále poukazuje na to, že keby každý žil ako ja, potrebovali by sme 2, 4 planét, aby sme prežili.
Spojenie medzi globálnym otepľovaním a lietaním ma skutočne nezasiahlo až do leta, keď som mal možnosť cestovať. Keď som robil svoje plány (na poslednú chvíľu, ako vždy), v mojej mysli sa objavila jedna otázka: mohol by som tento výlet urobiť bez lietania?
Môžem udržať svoje emisie uhlíka nízke?
Odpoveďou na letné cestovanie je smutno, ale presvedčivo: Nie.
Členenie
Mal som všetok dobrý úmysel nelietať, ale takto uvádzam, ako tieto dobré úmysly vydláždili moju osobnú cestu do pekla globálneho otepľovania:
- Leg One, Seattle do Minneapolis - tridsaťšesť hodín vlakom alebo trojhodinový let. Mám konečný termín v Minneapolise. TIME. Lietam.
- Leg Two: Minneapolis do New Yorku - Mám čas na vlak, ale letím len o 50 dolárov. CENA. Lietam.
- Leg Three: New York to Syrakusy - Moja priateľka ma prekvapí lístok na vlak, ale vlak mešká o hodinu. To nás neobťažuje, ale poukazuje to na ďalší nedostatok železničnej dopravy: PUNCTUALITY. Amtrak je neskoro neskoro, často o niekoľko hodín. Ak môžu v Nemecku sledovať vlaky, prečo to nemôžu urobiť v USA? Odpoveďou sú dotácie, ale to je úplne nový článok.
- Štvrtá etapa: New York do Havany - stručne uvažujem o pridaní logistickej výzvy, ktorou je vlak do Miami s potrebným pudlovým skokom do Havany, kým nenájdem let do Cancúnu za 180 dolárov. EASE: Lietam.
- Leg 5: Havana do Mexico City - bol som odhodlaný letieť späť do Cancúnu a autobusom do Mexico City, keď som zistil, že za 45 dolárov môžem letieť až do Mexico City. Čas, cena a pokoj ma tlačia na rovinu.
- Leg Six: Mexico City to Seattle - Strávim deň výpočtom, že päť dní cestovania a 300 dolárov ma vezme domov po zemi. O hodinu neskôr nájdem lístok za 240 dolárov.
Skutočnosť, že lietanie bude mať za následok tonu CO2 emitovaného do atmosféry, namiesto štvrtiny, ktorá by tým, že by autobusom, klesla ešte dva mesiace, keď analyzujem vplyv svojej cesty na životné prostredie.
V túto chvíľu sa dostávam do domácnosti a znova sa rozhodnem lietať.
Závislý na leteckej doprave
Rozvinutý svet sa prepadol do otvoru globálneho otepľovania: pokazili sme sa smiešne lacnými letenkami a očakávame, že takmer okamžite budeme cestovať neľudské vzdialenosti.
Navyše sa USA nejako podarilo rozhadzovať svoju dopravnú infraštruktúru, obmedzujúce možnosti na lietanie, šoférovanie a dva monopoly: Amtrak a Greyhound.
Keďže sa jedná o polomastskú hippu, organizácia Nature Conservancy počíta, že emitujem len o niečo viac, ako je celosvetový priemer jedenástich ton CO2 ročne. Moja letná dovolenka lietania však tento počet zvýšila na sedemnásť.
To všetko je dobre pod priemerom pre Američanov (53 ton), ale je to viac ako dosť, aby sa stalo súčasťou problému. A to je pozitívnejšie hodnotenie.
Vážne zmeny klímy
Rozvinutý svet sa vykopal do otvoru globálneho otepľovania.
Nerad používam nadsázku: Myslím si, že je neprofesionálna a ľudí namiesto toho, aby ich počúvali, vypína. Ale keď je IPCC dosť zúfalý, aby som povedal, že účinky globálneho otepľovania sú „nezvratné“a „ako film sci-fi“, viem, že sú na konci - a to sú špičkoví vedci na svete.
Zároveň sa americkí politici pomaly začínajú zaujímať, či je táto globálna zmena podnebia skutočne skutočná.
Pri pohľade na vplyv môjho cestovania vyústilo do pozerania veľa pupkov: som sebecký, prasiatko Američan, ktorý sa necháva hýčkať (tj míňa veľké vzdialenosti za veľmi málo peňazí) nad nešťastím sveta. Ja som všetko, čo sa snažím nebyť.
Ale teraz sa chcem pozerať na svetlú stránku. Teraz vieme, vážení noví cestovatelia, cestovanie má nepopierateľný nepriaznivý vplyv na globálne otepľovanie.
