správy
Malý kontingent Patagonistov požaduje vládne dotácie blokovaním jediného mosta, ktorý ich spája so zvyškom sveta.
V Puerto Aysén je BRIGHTLY PAINTED BRIDGE, ktorá spája centrálnu Patagóniu so zvyškom sveta. Na 220 metrov je to najdlhší visutý most v Čile. Keby niekedy došlo k zlyhaniu logistického záchranného pásma v regióne, bol by to prezident Puente Ibáñez. Vystrihnite most a mestá a podniky v tejto oblasti za pár týždňov stmavnú a chladia. Aj keď sa to môže zdať čudné, zdá sa, že to je zámer mnohých Ayseñosov, ako sa nazývajú miestni obyvatelia tohto regiónu.
Už niekoľko dní vo februári 2012 sa mestskí obyvatelia na čele so starostom mesta zaoberali tzv. „Regionálnou paralýzou“. Zastavenie prepravy cez tento most, či už ide o vývoz smerujúci na národné trhy alebo prichádzajúcich potravín a pohonných hmôt, je stredobod ich vzbury.
Puerto Aysén je malé mestečko na konci údolia rieky Simpson, ktoré má asi 17 000 obyvateľov, ale sotva ho možno nazvať prístavom, s výnimkou úkrytu malej flotily starnúcich rybárskych lodí. Prakticky všetko palivo, jedlo a iný dovážaný tovar pre takmer celú provinciu Aysén prichádza cez nový prístav Puerto Chacabuco vzdialený 14 km po ceste.
Foto: Autor
Keby neexistovali žiadne letecké služby do tejto časti Patagónie, mohlo by sa to považovať za skutočne vzdialené. Ráno ste však mohli odísť z Denveru International a do 24 hodín popíjať zlú kávu v Puerto Aysén. Je to však mesto v úpadku, v súčasnosti, keď regionálne mesto Coyhaique získalo vynikajúce miesto a stalo sa odrazovým mostíkom pre cesty ďalej na juh.
Niektorým nie je Puerto Aysén natoľko vzdialený ako sebaľútost a sociálni lídri, ktorí stoja za nepokojmi, chcú, aby zvyšok národa ponoril veľké dotácie, aby sa Ayseños mohol dopriať ovocia pokroku bez toho, aby niekto povedal: k tomu. Protesty z minulého roka proti spoločnosti HidroAysén sa týkali hydroelektrického projektu v regióne; tento konkrétny sociálny otras nie je priamym dôsledkom, že environmentálne skupiny v tejto oblasti napriek tomu patria medzi niekoľko organizácií zapojených do regionalizmu.
Dotácie: Historická perspektíva
Počas posledných 30 rokov chilská národná vláda investovala stovky miliónov dolárov do rozvoja centrálnej Patagónie vrátane Carretera Austral, slávnej južnej cesty. Osadníci z dávnych čias boli známi ako „kolonisti“a očakávali len malú podporu od ústrednej vlády so sídlom viac ako 1 500 kilometrov.
Potom však prišla cesta, turisti a nakoniec koniec vojenskej vlády v roku 1989. Očakávania mnohých Čílanov sa posunuli od toho, čo mohli urobiť vlastnými rukami, k tomu, čo by mali od vlády očakávať, pokiaľ ide o dotácie.,
Rovnako ako Aljaška, aj Puerto Aysén má vysoké dopravné náklady. Index spotrebiteľských cien v Čile (Índice de Costo de Vida de Ciudades) však ukazuje, že susedný Coyhaique má jednu z najnižších životných nákladov v krajine, a hoci táto správa o Puerto Aysén mlčí, môže byť život tohto mesta ešte lacnejší. v.
Starosta mesta Puerto Aysén, Marisol Martínez, má svoje vlastné čísla. Martínez je členom Čílskej socialistickej strany, ktorá mnohí nesú zodpovednosť za finančnú krachu Chile na začiatku 70. rokov za marxistického prezidenta Allende (1970 - 1973). Martínez povedal tlači, že „býva v Puerto Aysén“[ako v zvyšku Čile], stojí to dvakrát až trikrát toľko a že „benzín tu stojí 1100 pesos za liter“, hoci cena pumpy v Puerto Aysén zobrazuje asi Pravidelne 880 pesos.
Žiada, aby úradníci správy okamžite zastavili svoje letné prázdniny, aby odleteli do svojho regiónu, aby napravili všetko, čo sa nestalo počas predchádzajúcej správy, a zároveň prikazuje vytvorenie barikád, aby nikto nemohol využívať regionálne letiská vrátane tá v Balmacede, ktorá slúži ako jeden z hlavných miest prístupu do Patagónie.
Požiadavky
Martínez má dlhý zoznam požiadaviek, podľa ktorých jej strana chýba. Nepáči sa im spôsob, akým sa riadi národná vláda. Nepáči sa im ich (takmer zadarmo) národná zdravotná starostlivosť. Chcú vyššie platy a regionálnu univerzitu. Chcú dotácie na pohonné hmoty pre rybárov. Chcú všetky tieto veci a viac a chcú, aby ich zaplatili ľudia v zvyšku Čile, ktorí nemajú záujem o Aysén.
Keď píšem toto, Ayseños bojujú s národnou políciou, Carabineros de Chile, ktorá za posledné dva dni vypálila to, čo vyzerá ako vyše tisíc projektilov slzných plynov, a tucty boli zranené.
Ak chce mesto konať samovražedne, bolo by možné tvrdiť, že protagonisti by mali zostať osamotení, aby ich mohli vyzdvihnúť ich vlastné petardy. Ale namiesto toho berú rukojemníkov. Turisti. Zahraniční turisti uväznení na nesprávnej strane barikády. Ochranné zbrane Ayseños s kapucňou bránia turistom v odchode. To, že sa to stane nezákonným, nie je pre starostu evidentné.
Podobné protesty
Ayseños pravdepodobne minulý rok kopíruje podobnú vzburu v južnejšom regióne Magallanes, keď títo obyvatelia v rámci vlastnej regionálnej ochromenia zabránili zahraničným turistom v prístupe k mestám a letiskám - a dokonca k jedlu a prístrešia - presvedčiť Piñeru (národnú) správy, že približne 80 percent ich účtov za vykurovací plyn by malo byť dotovaných.
Je iróniou, že index životných nákladov ukazuje, že celkové náklady na služby sú asi 13% nižšie pre Punta Arenas ako pre Santiago. A keďže vláda kapitulovala v Magallanes, zdá sa, že ľudia v Puerto Aysén sú presvedčení, že môžu požadovať podobné ústupky … a prijať rukojemníkov.
Málo ľudí v Puerto Aysén má z cestovného ruchu čo najviac a takmer po jeho zmiznutí nemá čo stratiť. Zostáva však zistiť, či národná vláda tentoraz odpustí nepokoje, narušenie tranzitu a rukojemníkov. V záverečných dňoch povstania Magallanes v minulom roku sa vláda pokojne odvolávala na zákon o národnej bezpečnosti, ktorý pripravil pôdu nielen pre prísne sankcie, ale aj na použitie bojového práva na kontrolu občianskych nepokojov.
Je to nebezpečná hra pre Ayseños.
