prostredie
Vložiť z Getty Images
OTVORENÝ DEŇ NEMÔŽETE POZRIEŤ navždy v Mexico City.
Takto to bolo v poslednej dobe, odkedy mestská vláda zazvonila poplašné zvony nad znečistením ovzdušia, pretože prekročila odporúčané limity ozónu stanovené Svetovou zdravotníckou organizáciou. Bolo to prvýkrát, keď sa takéto alarmy spustili za viac ako desať rokov. Mesto zakazovalo staré a nové autá z ciest raz týždenne, spolu s ďalšími opatreniami, ktoré budú trvať až do júna a možno aj dlhšie.
To všetko vyvoláva otázku: Bude mesto Mexico riskovať zisky dosiahnuté v 90. rokoch a vrátiť sa k svojmu obrazu mesta znečisteného znečistením?
Je to otázka, ktorá sa obáva najmä Cataliny Guardado, ktorá pracuje v materskej škole v Mexico City. Rovnako ako mnohé iné školy a škôlky aj v apríli bol odstavený na deň, keď úrovne ozónu zasiahli núdzové úrovne. Po opätovnom otvorení boli deti celé dni držané v interiéri.
„Okná a dvere sme nechávali zatvorené, “hovorí. Deti sa zbláznili, ale lepšie ako riskovať svoje stále sa vyvíjajúce pľúca.
Čo sa deje? Kvalita ovzdušia sa v hlavnom meste Mexika za posledných 20 rokov vo všeobecnosti zlepšila. V tom čase miestni obyvatelia hovorili, že žiť tu bolo ako fajčiť dve balenia cigariet denne. Spomienky sú tiež čerstvé od osemdesiatych rokov, keď bol vzduch obzvlášť zlý.
"Videli sme vtáky, ktoré náhle padli." Padli z neba a boli mŕtvi, “hovorí Gabriela Alarcón, ktorá skúma znečistenie v mexickom inštitúte pre konkurencieschopnosť, think-tanku v Mexico City.
Odvtedy úradníci vytlačili veľké rafinérie, zakázali olovnatý plyn a vybudovali viac verejnej dopravy. Na chvíľu to všetko zmenilo. Teraz sa však zdá, že sa situácia zhoršuje. V tomto období minulého roka sa 75 percent dní považovalo za zlé dni. Tento rok je to viac ako 80 percent.
Napriek týmto zlepšeniam počet obyvateľov mesta Mexico naďalej rastie, v poslednom desaťročí približne o 10 percent, na viac ako 21 miliónov. Väčšina nových obyvateľov žije na okraji mesta a Alarcón hovorí, že sa rozširuje, znamená „dlhšie cesty s väčším počtom ľudí, ktorí riadia autá“.
Podľa mesta je tu každý rok na cestách asi 200 000 ďalších automobilov. Mnohé z nich sú nové a čistejšie (Mexiko je hlavnou automobilovou krajinou a predajcovia ponúkajú spotrebiteľom množstvo atraktívnych možností financovania). Veľa áut je však stále špinavých a pomocou úplatkov sa dá vyhnúť kontrole smogu.
Alarcón tiež dodáva, že mnoho ľudí, ktorí nevlastnia autá, sa spolieha na staré autobusy, ktoré chrlia dym.
Hovorí, že veľa ľudí súhlasí s tým, čo je potrebné: „Najlepšie je zvýšiť kvalitu a množstvo verejnej dopravy, “hovorí.
Ak je však k dispozícii čistšia a lepšia verejná doprava, ľudia sa pripravujú na používanie a systém je ohromený. Plány na nové autobusy a metro v Mexiku však zaostávajú. V súčasnosti sa mesto zdvojnásobuje na program, ktorý raz za týždeň odvezie autá z cesty. (Zákaz sa nevzťahuje na určité vozidlá vrátane elektrických a hybridných automobilov, z ktorých v Mexiku je ich stále veľmi málo). Alarcón tvrdí, že plán, známy ako Hoy No Circula („No Driving Today“), je iba pomoc v pásme a to, čo je skutočne potrebné, sú viac peňazí a silnejšie politické vedenie.
Úradníci mesta uznávajú, že majú problém udržať krok s problémom znečistenia ovzdušia. Ale tiež hovoria, že je potrebné dať to do súvislostí. „Napríklad v Číne je obrovský rozdiel medzi 100 časťami na miliardu ozónu [v Mexiku] a 350 alebo 400 [v Číne], “hovorí Tanya Müller García, ministerka životného prostredia mesta Mexico. Hovorí, že Mexico City sa darí lepšie ako mnoho svetových megacít a poukazuje na dôležitý rozdiel z minulých rokov. "Posilnili sme úrovne, o ktorých hovoríme, že máme zlú kvalitu ovzdušia, " hovorí.
Inými slovami, normy sa sprísnili. Alarmy znečistenia tu teraz idú skôr ako predtým, takže to, čo sa dnes považuje za zlý vzduch, nemusí byť nevyhnutne rovnaké ako zlý vzduch pred rokmi.
Čiastočne je to preto, že sme sa od 80. rokov veľa naučili o tom, ako môže znečistenie ovzdušia uškodiť ľuďom. Niekto, kto o tom premýšľa - a študuje, čo tu presne zapĺňa vzduch - je Michel Grutter de la Mora. Vedie veľkú monitorovaciu stanicu v južnej časti mesta, ktorá sa nachádza v Centre atmosférických štúdií, ktorá je súčasťou Národnej autonómnej univerzity v Mexiku.
Na streche strediska, kde je umiestnených niekoľko nástrojov, je 360-stupňový výhľad na mesto. Za jasného dňa môžete vidieť sopku Popocatépetl, asi 50 kilometrov juhovýchodne. Posledné popoludnie bol smog ťažký a vy ste videli iba zasneženú strechu sopky.
Grutter hovorí, že znečistenie ozónom môže byť veľmi nebezpečné, ale to, čoho sa najviac obáva, je niečo iné: „Menšie častice, ako benzén, “ktoré môžu byť karcinogénne.
Malé častice alebo častice sú zložitou skupinou látok znečisťujúcich ovzdušie, ktoré majú spoločnú kľúčovú vlastnosť. "Sú dostatočne malé, aby sa dostali do našich pľúc a mohli byť vložené do krvného obehu, " hovorí Grutter.
A keď príde na tie menšie častice, teraz vieme, o čom sme si pred niekoľkými desaťročiami neboli istí.
Dlhodobé vystavenie malým časticiam môže zhoršiť astmu, poškodiť kognitívny a emocionálny vývoj detí, dokonca spôsobiť predčasnú smrť. Grutter však tiež tvrdí, že nová kríza znečistenia ovzdušia v Mexico City má pozitívny vplyv. Všimol si, že vedomie verejnosti je hore.
Je to určite na mysli Guardada, v materskej škole. Hovorí, že keď bol vzduch obzvlášť zlý, starala sa o deti a všimla si, že všetky majú príznaky chrípky. "Boli to nádchy, bolesti hlavy, " hovorí.
