Plánovanie výletov
23. októbra 2018 sa otvoril najstarší námorný most na svete vo východnej Ázii, ktorý spája autonómne mestá Hongkong a Macao so susedným čínskym mestom Zhuhai. Výstižne pomenovaný most Hong Kong-Zhuhai-Macao alebo most HZM skrátil čas, ktorý bol pred trojhodinovým výletom medzi Zhuhai a Hongkongom asi 45 minút, a tak poskytol obyvateľom a cestujúcim rýchlejší a efektívnejší spôsob pohybu medzi mestami. Pre cestujúcich je cesta podobná lietaniu, aj keď nie je taká rigidná - len sa pripravte na viacnásobné cesty colnými úradmi. Tu je čo vedieť a čo očakávať.
HZM Bridge je inžinierske majstrovské dielo
Stavba, ktorá sa mala stať najväčšou námornou diaľnicou na svete, sa začala v roku 2009. Dokončenie trvalo deväť rokov a bolo navrhnuté tak, aby bolo v prevádzke najmenej 125 rokov. Cestujúci a dochádzajúci sa teraz môžu dostať medzi tri mestá, z ktorých dve fungujú ako autonómne mestské štáty, za menej ako hodinu, čo znamená, že ak plánujete dopredu a získajte čínske víza pre vstup a odchod vopred, pridáte nejaké vážne dôveryhodnosť vášho pasu v rozpätí jedného rána. Malo by sa poznamenať, že v niekedy frustrujúcej tradícii modernizácie ani Macao, ani Hongkong v skutočnosti neoznačujú váš pas - colní agenti na oboch termináloch iba naskenujú stránku s fotografiou a odovzdajú vám tlačenú kópiu, ktorá sa pripojí k vášmu pasu na doklad o prijatí.
Most tvoria 34 kilometrov tri hlavné časti: hlavný most s rozchodom 18, 3 míľ; spojovacia cesta Hongkong 7, 4 míľ; a 8, 3 míľová diaľnica Zhuhai. Tri mostné mosty tvoria primárnu štruktúru, ktorá prechádza cez Juhočínske more, ale najpôsobivejšou časťou je, že most skutočne prechádza pod morom viac ako štyri míle a zdĺhavo sa ponára pod vodou z ničoho nič. Most, terminály a podvodná časť vyzerajú teraz nepoškvrnené, ale proces výstavby nebol ani zďaleka plynulý. Došlo k niekoľkým oneskoreniam a podľa hongkonskej asociácie pre práva obetí priemyselných havárií pri stavbe mosta zahynulo 10 pracovníkov a viac ako 600 bolo zranených.
Nemôžete len prejsť mostom HZM
Bod, ktorý upozornil na najväčšiu kritiku nového mosta, je ten, že nemôžete jednoducho naskočiť do svojho prenajatého automobilu v Hongkongu a ísť na deň do Macaa. Aj keď by to bolo super výhodné, je to tiež dosť pritiahnuté za vlasy. Keďže každé mesto je pod samosprávou, každé z nich má svoj vlastný proces registrácie a udeľovania povolení k vozidlám a hliadkovanie všetkých troch súčasne na otvorenom mori by bolo logistickou nočnou morou. Je tu aj otázka víz. Obyvatelia USA, Veľkej Británie a Kanady nemusia získať vízum vopred na návštevu Hongkongu alebo Macaa, ale pokiaľ nepricestujete na jedno z konkrétnych čínskych letísk na pevnine, vízum sa vyžaduje na návštevu Číny. Tento faktor sa odohráva aj opačne - čínski obyvatelia potrebujú vízum na návštevu Hongkongu a Macaa vo väčšine prípadov, a to najmä z dôvodu problémov s preplnením čínskych turistov. Dokážete si predstaviť chaos vyvolaný dopravou, ktorý by mohol nastať.
Riešením teda bolo dopraviť ľudí vo verejných autobusoch, ktoré sa nazývajú Cross Border Coach. Každý z Hongkongu, Macaa a Zhuhai financoval a vybudoval svoj vlastný autobusový terminál, ktorý by vyhovoval šesťmiestnym číslam dennej dopravy, a spoločne vypracovali pôsobivo efektívny proces presunu ľudí medzi mestami. Môžete si tiež prenajať súkromné taxi, ak by vám luxusný verejný autobus nebol váš, ale všeobecná dopravná služba je jednoduchá, rýchla a oveľa lacnejšia.
Tikety a colné poplatky
Proces predaja lístkov a nástupov na palubu je podobný procesu, aký by ste našli na rušnom autobusovom termináli takmer kdekoľvek. Každý terminál je usporiadaný ako malé letisko. Zadáte, kúpite si lístok z pultu lístkov a potom prejdete k colnici. V službe Cross Border Coach sú dve autobusové linky - Hongkonská perlová línia, ktorá pokrýva všetky tri terminály, a Hongkongská Macao, ktoré premáva len medzi týmito dvoma mestami. Obidva autobusy jazdia na žiarivo žltej farbe. Dojazdová služba je k dispozícii 24 hodín denne, 7 dní v týždni a autobusy jazdia každých päť minút v čase dopravnej špičky a počas pomalých časov sa prepínajú každých 10 až 15 minút. Lístok na ktorejkoľvek linke beží rovnako - 65 USD v Hongkongu (približne 8, 30 USD) počas dňa a 70 000 HK (približne 9 USD) medzi polnocou a 6.00 hod. Pokiaľ sa nechcete vydať na cestu červených očí, očakávajte, že zaplatíte nižšie cestovné. Agent vám predá príslušný lístok na základe vášho jednosmerného cieľa.
Ďalej sú zvyky. Tu naskenujú váš pas, položia typické otázky o tom, kam idete a prečo, a pošlú vás na cestu prostredníctvom zabezpečenia. Tento proces je rýchly - ak máte batoh, pravdepodobne prejdete priamo cez neho, ale ak máte kufre na kontrolu, musíte ich poslať prostredníctvom bezpečnostného kontrolného bodu.
Potom, čo cez colné a bezpečnostné, potom zamierte von a vstúpiť do fronty oblasti čakať na ďalší autobus. Po jazde prejdete cez zvyky na druhej strane. Tento proces sa zdá byť celkom utrpením pre 40-minútovú jazdu autobusom, ale vzhľadom na to, že prechádzate cez dve, možno tri, autonómne riadené oblasti, je to vlastne celkom zjednodušené. S výnimkou oneskorenia by jednosmerná cesta nemala trvať dlhšie ako 90 minút od vstupu jednej stanice do ukončenia nasledujúcej. Majte pas pripravený, aj keď len pre pohodlie. Pri spiatočnej jazde autobusom z Macaa do Hong Kongu a späť som ma naskenoval štyrikrát.
Ako získať najlepší výhľad na cestu
Plánujte čakanie vo fronte kdekoľvek od dvoch do 10 minút. Akonáhle linka dosiahne požadované číslo na naplnenie autobusu, jeden sa vytiahne, nastúpia cestujúci a ste na ceste. Ak by linka bola dlhšia ako to, čo jeden autobus pojme, druhý sa vytiahne o päť minút neskôr. Autobusy majú tendenciu byť nablízku dochádzky a turisti smerujúci medzi mestami. Ak ste na linke Pearl Line, môžete mať šťastie a byť vám pridelený poschodový autobus. Išiel som po hongkongskej Macao Line, obidve smery a obidve cesty boli v jednovrstvovom autobuse, hoci každý bol vyzdobený spôsobom diaľkového autobusu. Pohodlné sedadlá, vaničky na operadlá a malý úložný vak. V zadnej časti autobusu sa nachádza toaleta.
Pokúste sa zachytiť sedadlo okna na pravej strane autobusu tak, ako sa javí pri pohľade dopredu cez čelné sklo. To poskytuje najlepšie výhľady bez ohľadu na smer, ktorým smerujete. Prichádzajúce smerom do Hongkongu budete sledovať turistické a námorné lode, ktoré prechádzajú malými prímorskými dedinami, rozľahlými ostrovmi a kopcami, ktoré obklopujú mesto v pozadí. Zamiereným iným smerom sa zdanlivo nekonečná panoráma Macaa a Zhuhai týči nad malými kopcami korytnačky, ktoré sa vyrazia z vody. Výhľad v oboch smeroch je ohromujúci - aj keď, bohužiaľ, tónované okná autobusov sú vážnou prekážkou pri fotografovaní kvalitných fotografií.
