jazda na bicykli
Elektrické horské bicykle, alebo eMTBS, sú vysoko-výškovou verziou e-bicyklov s asistenciou pre pedále, ktoré ste v posledných rokoch videli ako sa plavia po bedrových štvrtiach. Títo bežci majú podobný akumulátor a motor ako ich veľkí bratia. Rovnako ich tiež obmedzuje guvernér, ktorý zabraňuje jazdcovi prejsť sa po celej dĺžke chodníka - pretože okolo nasledujúceho spiatočky by mohla byť skupina turistov. Od ich nedávneho vzniku sa s nimi však stretlo s kontrolou zo strany komunity cyklistov a regulátorov chodníkov. Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o diskusii, ktorá obklopuje túto novú kapitolu v športe, a o tom, čo by ste mali zvážiť skôr, ako skočíte na seba.
Ako funguje elektrický horský bicykel?
Tieto čiastočne poháňané bicykle sú koncipované tak, aby zmierňovali zaťaženie spojené s ťažkými pedálmi, najmä počas zjazdoviek a bežeckých tratí. Pre tých, ktorí sa nezúčastnili fyzickej námahy, ktorá je potrebná na šliapanie po strmej horskej ceste, povedzme, že nie je neobvyklé, keď noví jazdci tlačia na bicykloch alebo sa krčia po riadidlách na strane chodníka na zvlášť strmých úsekoch.
Tým sa nehovorí o tom, že eMTB premenia bežecké jazdenie na pokojnú prechádzku v parku. Sú ďaleko od motocykla a stále si vyžadujú šlapanie. Existujú tri klasifikácie eMTB:
- Trieda 1: horské bicykel s pomocou pedálu s guvernérom, ktorý obmedzuje rýchlosť rýchlosťou 20 míľ za hodinu
- Trieda 2: stále obmedzená na 20 míľ za hodinu, ale s pomocou škrtiacej klapky, ktorá odstraňuje potrebu pedálu
- Trieda 3: pedál, obmedzený na 28 km / h
Čokoľvek nad triedou 3, čo znamená, že bicykel, ktorý ide rýchlejšie ako 20 míľ za hodinu bez potreby šliapania, technicky stráca svoju klasifikáciu ako bicykel a presúva sa do oblasti motocykla. V súčasnosti sú na väčšine tratí povolené iba eMTB triedy 1, pričom najdôležitejším pojmom v definícii je „pedál-asistencia“. Môže to byť rýchlejší, ale budete do toho stále pracovať. Uvažujte o tom ako o uvoľnení pre zjazdová časť jazdy.
Sú e-MTB povolené na verejných trasách?
Jednou z hlavných diskusií týkajúcich sa eMTB je, či by sa im malo povoliť na verejnej pôde a na systémoch chodníkov, ktoré sú v súčasnosti navrhnuté tak, aby vyhovovali turistom aj cyklistom. Tí, ktorí sa už nejaký čas venovali tomuto športu, vedia, že toto nie sú prvýkrát, kedy boli horské bicykle považované za kontroverzné. V zákone o divočine z roku 1964 sa mechanizovaná preprava považovala za hriech v rámci určených oblastí čistej divočiny, ktoré sa zákon snažil chrániť. Bicykle, ktoré sú reťazovými a rámovými strojmi, patria do tejto kategórie.
Lobby na horských bicykloch vedené Medzinárodnou asociáciou pre horské bicykle (IMBA) a menšie skupiny v USA úspešne tvrdili, že bicykel sa výrazne líši od 4 × 4 vedľa seba, alebo od akýchkoľvek iných hlasných a deštruktívnych strojov, ktoré niektorí používajú rekreanti. Ich pozícia bola do veľkej miery prijatá do zákona o divočine, ktorý umožňoval prístup malej, ale vyhradenej zbierky horských cyklistov po celej krajine k mnohým z tých istých chodníkov, ktoré používali turisti.
Všetko sa zmenilo v roku 1977, keď americká vláda odstránila privilégium horských bicyklov z určených oblastí divočiny. Horskí cyklisti boli zrazu znovu odhodení stranou, len aby videli, ako sa ich výsada obnovila o sedem rokov neskôr. Odvtedy horská cyklistika získala popularitu takmer rovnako ako snowboarding v 90. rokoch 20. storočia a stále viac sa považuje za životaschopný a udržateľný spôsob, ako si užiť vonku.
Pridanie motora na uvedené bicykle preformulovalo argument a potenciálne vrhá tento nový vývoj späť do kategórie, ktorej sa horskí cyklisti tak dlho snažili vyhnúť. IMBA sa pomaly ujala myšlienky, spočiatku vychádzala proti eMTB. V roku 2017 však ponúkli kvalifikovanú podporu eMTB triedy 1 a začiatkom tohto roka svoj postoj ďalej upravili.
„Podporujeme prístup chodníkov pre eMTB triedy 1 a podporujeme spoločné používanie na trasách, pokiaľ sa nestratí alebo nezabráni prístupom pre tradičné horské bicykle, “uvádza organizácia na svojej webovej stránke. „IMBA odporúča, aby sa eMTB triedy 1 spravovali nezávisle od tradičných horských bicyklov a povzbudzujeme správcov pôdy, aby vypracovali osobitné predpisy.“
Debata z vnútra
Irónia v tom všetkom spočíva v tom, že najväčší odpor voči eMTB skutočne prišiel zvnútra samotnej komunity horských bicyklov. Puritáni na horských bicykloch tvrdia, že ak sa nezúčastňujete práce, nezaslúžite si odmenu. Zdá sa, že počiatočná reakcia je podobná: „To je cop-out. Zarábať zákruty je polovica toho, o čom je jazda na horských bicykloch! “
Dostaneme to, ale tiež si myslíme, že to môže byť reakčný pohľad, ktorý hovorí: „Keby som musel potávať korálky, keď šliapam po ceste 401, všetci ostatní musia urobiť to isté.“
Prosím ťa, aby si hlbšie kopal. Pri hre sú rôzne uhly, ktoré začínajú myšlienkou prístupnosti chodníkov. 29. augusta vydalo americké ministerstvo vnútra exekutívne nariadenie, v ktorom okrem iného uviedlo, že eMTB majú kapacitu na zvýšenie prístupu k verejným pozemkom, pretože poskytujú ľuďom so zdravotným postihnutím spôsob, ako si užiť prírodu a zavedené systémy chodníkov. Príkaz poveril riaditeľov verejných agentúr spravujúcich pôdu, aby zaviedli politiku týkajúcu sa elektrických bicyklov v súlade s presvedčením ministerstva.
Používanie chodníkov a udržateľnosť
Potom je tu téma zodpovedného používania chodníkov. Aj keď obavy z dopadu na chodník sú platné, nie je neobvyklé, že skúsení horskí cyklisti na bežnom bicykli dosahujú pri cestovaní z kopca na otvorenej trase rýchlosť vyššiu ako 30 míľ za hodinu, nie menej ako 10 míľ za hodinu rýchlejšie ako pedál triedy 1. - dokáže poskytnúť motor. Pridajte k tomu skutočnosť, že pedál-asistencia si vyžaduje šliapanie do práce, a horskí cyklisti by sa nemali viac zaujímať o malý motor, ktorý by bicykle stal nebezpečnejším pre ostatných používateľov chodníkov alebo aby bol pre chodníky ničivejší.
Pre tých, ktorí stále kňučia o malom motore, ktorý ničí prirodzenú pravosť tohto športu, vás žiadam, aby ste sa pozreli na skromný lyžiarsky vlek. Po celé desaťročia prepravujú plynom poháňané vleky zjazdovky - medzi najuznávanejších a najťažších športovcov v komunite horských bicyklov - na vrchol 12 000 stôp vrcholov a posúvajú ich smerom dole k základni, aby znova nalodili výťah. a úplne sa vyhnite aspektu do kopca.
Podpora rastu elektronického bicyklovania
Pri efektívnej a dôslednej regulácii eMTB nie sú hrozbou, ktorá sa objaví pri prvom uvedení do prevádzky. Kruci, ak bývate blízko stezky, mohli by ste dokonca použiť pedál na dosiahnutie chodníka a nechať auto zaparkované doma. To poukazuje na ďalšiu veľkú výhodu eMTB: mimo chodníka môžu byť pre vaše každodenné dochádzanie do práce alebo do školy atraktívnejšie ako bicykle, ktoré sa spoliehajú iba na silu pedálov. Zúfalo potrebujeme alternatívy k automobilom, preto by sme ich mali podporovať kdekoľvek sa objavia.
Zvyšovanie verejného záujmu a využívania zavedených systémov chodníkov je tiež rozhodujúce pre podporu verejnej podpory ochrany nášho prírodného prostredia. Ak sa pri podoprení elektromotora na bicykli dostane viac ľudí zo štyroch kolies na dve kolesá a zabezpečí sa prístup k chodníkom pre tých, ktorí si to inak nemohli užiť, domnievam sa, že je nesprávne zavádzať sa. S rastúcim odvetvím eMTB sa bude zvyšovať aj počet ľudí, ktorí si tento šport užívajú, a dúfajme, obhajca ochrany krajiny. Vďaka tomu bude svet lepším miestom.
Existujú eMTB ako kópia? Iba ak ste puritán.
![Diaľkové Horské Bicykle V Mongolsku [PICS] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/preview/sports/long-distance-mountain-biking-in-mongolia-pics.webp "Diaľkové Horské Bicykle V Mongolsku [PICS] - Matador Network")
