správy
Jedna vec je hádzať guľatinu do kachlí na drevo, aby zostala v teple, ale osvetlenie železničných tratí pri ohni je úplne iná úroveň zúfalstva. V Chicagu, aby sa vlaky udržali v chode, sa zapaľujú vlakové koľaje, aby sa udržali v teple, aby sa výhybky nezakrývali snehom a ľadom a oceľové koľajnice sa môžu sťahovať a zlomiť. Extrémna zima, ktorú Chicago v súčasnosti prežíva kvôli polárnemu víru zasiahnutému na Stredozápad, je dôvodom, prečo mestská železničná sústava Metra musí ísť do takej dĺžky, aby udržala vlaky v prevádzke - je to mínus 12 stupňov Fahrenheita práve teraz vo Windy City. (mínus 31 s veterným chladením) a teploty sa neočakávajú, že stúpnu nad nulu až vo štvrtok večer.
Aj keď sa môže zdať, že samotné dráhy sú horené, oheň v skutočnosti beží pozdĺž koľají, zapálený systémom s prívodom plynu. Údržbárske posádky zapaľujú ohrievače rukou, regulujú prietok plynu a kvôli bezpečnosti zostávajú v oblasti, zatiaľ čo oheň horí. Hovorca Metry Michael Gillis povedal CNN: „Kedykoľvek je to pod bodom mrazu, používame ich.“
Foto: Metra
Nemusí to vyzerať tak, ako je to možné, ale vlaky môžu skutočne prejsť plameňmi. Podľa internetovej stránky spoločnosti Metra dieselové palivo vo vlakoch „spaľuje iba tlak a teplo, nie otvorené plamene. Preto je prevádzka našich lokomotív a železničných vozňov nad vypínačmi úplne bezpečná. “
H / T: BuzzFeed News
