Extrémne športy
Všetky fotografie s láskavým dovolením spoločnosti Flying Aces Ltd.
Aero-GP si myslí, že v motoristickom športe dnes niečo chýba: lietadlá.
Desať rokov AGO, Jeff Zaltman bol manažérom fúzií a akvizícií pre spoločnosť Ford-UK v Londýne. Bol tiež amatérskym pilotom, ktorého prístup do európskych leteckých kruhov mu ukázal, ako málo pozornosti sa leteckí dopravcovia dostali do hlavného prúdu motoristického športu.
"Pomyslel som si: 'Je to škoda, že nikto na ulici nevie o týchto súťažiacich, ktorí súťažia. Prečo je to tak? A môžem s tým niečo urobiť? ““Zaltman mi povedal zo svojej kancelárie v Londýne. „[Chcel som] komunikovať zručnosti a talent, ktorý majú piloti v leteckých pretekoch a vo všetkých leteckých športoch. Títo chalani sú každý kúsok športovci a každý je trochu odhodlaný a zručný. “
V roku 2004 Zaltman odišiel z Fordu, aby sa na plný úväzok venoval svojej spoločnosti Flying Aces Ltd., ktorá organizuje medzinárodnú súťaž Aero-GP na predvádzanie a odmeňovanie najvýznamnejších svetových pilotov. Navrhol Aero-GP s dvoma hlavnými cieľmi: zachytiť predstavivosť ľudí a predstaviť bežnú verejnosť na konkurenčnej strane letectva.
Každoročné súťaže Aero-GP, ktoré sa konajú v celej Európe a naposledy v Abú Zabí, sú rozdelené do troch segmentov. Celkovým víťazom série je titul majster sveta Flying Ace.
V segmente Air Racing sa piloti pretekajú navzájom, keď lietajú rýchlosťou viac ako 300 mph, 50 stôp nad zemou, na závodnom kurze 2 000 metrov. Časť Air Combat je podobná vojnovej hre, v ktorej piloti používajú virtuálne zbrane na to, aby ju v simulovanom boji bojovali. Výzva Barnstorming je kombináciou showboatingu a konkurencie, v ktorej konkurenti vykonávajú akrobatické, bombardovacie a prekážkové kurzy alebo „presné lietanie“.
Našťastie pre Zaltmana je ľahké pochopiť, ako môžu byť zručnosti, ktoré na mysli odvážny hrdinstvo - myslia si Top Gun alebo Iron Eagle - príťažlivými davmi. Mnoho pilotov Aero-GP má formálny vojenský výcvik; pre iných, ako je Mark Jefferies, špičkový britský presný pilot, ktorý riadi vlastný dovozný podnik, sú letecké športy vážnym koníčkom.
Zatiaľ čo Zaltman sledoval surfovanie a NASCAR sa stal priemyselom s miliardami dolárov, pokračoval v práci na umiestňovaní leteckých športov pre podobný výbuch. Porovnáva skupinu sponzorov, ktoré sa venuje Venn diagramu, dúfal, že vyradí značky z X-Games a značky z Formule 1 do svojho odvetvia na križovatke extrémneho športu a tradičných motoristických športov.
Prekážky hromadného odvolania
Hoci pre Aero-GP existujú rastúce možnosti médií a sponzorstva, séria zasiahla niektoré prekážky. Zatiaľ čo návštevníci jeho a podobných leteckých pretekov sa pohybujú okolo 100 000 na podujatie - viac ako akýkoľvek iný typ diváckeho športu v Severnej Amerike alebo Európe, okrem futbalu a futbolu - vysielanie pretekov bolo ťažké.
Konvenčná filmová technológia jednoducho nedokáže sprostredkovať pocit okrídlených strojov, ktoré sa točia nad hlavou, ani prísnosť, s ktorou piloti bojujú, najmä ak sú na oblohe zdieľané tri lietadlá. Širokouhlé kamery odstraňujú divákov z akcie a odstraňujú ľudský faktor. Okrem toho je polovica akcie uzavretá v kokpite.
Nezdá sa, že by to bol problém v športe, ako je Formule 1, najlepší pozemný analógový model Aero-GP, ale letecké športy na úrovni vzduchu, ktoré hľadá spoločnosť Zaltman, veci trochu sťažujú. Nechce iba predvádzať talent alebo penále, podobne ako jeho konkurent Red Bull vo svojich sériách leteckých pretekov vo výške 12 miliónov dolárov, a hľadá iba tých najelitnejších pilotov - natoľko, že účastníci nie sú posudzovaní iba kvalifikovanými pretekmi alebo ich obnovenie, ale musia byť tiež schválené ostatnými konkurentmi.
Vlastný výber zaisťuje, že bratstvo pilotov, ktorých Zaltman zostavil, má silu vydržať až 10-násobok gravitačnej sily, čo môže spôsobiť, že ich hlavy vážia až 40 libier počas najprísnejších kúskov, a zručnosti, s ktorými sú pod manévrovaním tlak.
Prelomové konvencie a nedostatok mediálneho pokrytia sťažujú peniaze pre Aero-GP. Tým sa zabráni kritickému množstvu publika, ktoré je potrebné na ďalšiu mediálnu propagáciu, čo si vyžaduje, aby si športovci udržali svoje denné zamestnanie.
Drahá povesť leteckých športov Bad Boy
Pre Aero-GP existuje viac škvŕn. Jediné náklady na to, aby sa stal pilotom na úrovni Marka Jefferiesa alebo jeho kolegu so sídlom vo Veľkej Británii, Andyho Bickmorea, sú. Obaja muži sú teraz sponzorovaní - Bickmore od spoločnosti Q Associates Ltd. (spoločnosť v oblasti počítačových systémov) a Jefferies od spoločnosti Abarth (talianska automobilka) - a v minulosti preleteli na Aero-GP.
Ani jeden z pilotov nie je vycvičený na vojenské účely a obaja sa rozhodli, že lietajú cez priateľov alebo rodinu ako mladí. Obidve pripúšťajú, že medzi hodinami, vybavením, skladovaním a palivom, stať sa bezpečným, elitní konkurenti, keď nie sú na vláde vlády alebo sponzorov, je drahšie, čo vytvára exkluzívnu kultúru, ktorá nie je na rozdiel od jachtingu.
Potom existuje nebezpečenstvo. Začiatkom majstrovstiev sveta vo vzduchu Red Bull v roku 2010 sa brazílsky nováčik Adilson Kindlemann vrhol do austrálskej rieky Swan River, z ktorej sa stal bez zranenia. Neskôr v roku austrálsky pilot Matt Hall mal nehodu na životoch vo Windsore, Ontáriu a španielsky pilot Alex McClean zomrel v nesúvisiacej leteckej show.
Aj keď nikdy nemal v súťaži život ohrozujúce skúsenosti, Jefferies tvrdí, že vnímané riziká a ich súvisiace výdavky vytvorili prekážku pre väčšie sponzorstvo udalostí. Jefferies verí, že dôraz Red Bull na globálny tím mladých pilotov „s dobrými schopnosťami, ale nie s vysokou úrovňou skúseností“zafarbil jeho udalosti v očiach leteckej spoločnosti a vnímal vonkajších sponzorov, že letecké preteky boli zbytočnými povinnosťami.
Tento konflikt podľa Jefferiesa samozrejme stavia Aero-GP do silnej pozície, aby vyplnil medzeru, ktorú zanechal Red Bull. „Jeff má jadro skúsených pilotov, čo jeho udalosť znižuje, “povedal. „Ani Aero-GP však nie je imunný: počas pretekov na Malte v roku 2006 sa počas podujatia narazilo na Extra-300 a Yak-55, jeden pilot zostal mŕtvy a druhý s ľahkými zraneniami.
Druhý príchod Aero-GP
Nič z toho neznamená, že Aero-GP zostane na atletickom okraji alebo že letecké športy nikdy nebudú mať svoje Shaun White. Podľa spoločnosti Zaltman je spoločnosť Flying Aces na ceste k riešeniu prekážok. Pokrok v digitálnej technológii do značnej miery zmiernil prvý a posledný neovplyvnil počet potenciálnych miest pre preteky. Prihláška na najbližšiu udalosť Aero-GP sa práve skončila; spoločnosť stojí na križovatke najrôznejších druhov.
Na rozdiel od minulých ročných udalostí, Zaltman dúfa, že rozšíri Aero-GP do série súťaží, ktoré budú vyvrcholené Veľkou cenou, ktorá podľa neho rozšíri publikum a zvýši príjmy. Tým, že Zaltman prispieva k rozvoju leteckých športov, dúfa, že jeho rozhodnutia pomôžu oživiť profesionálny šport ako celok.
