Cestovné úlohy
1. Nerobíme toľko peňazí, ako si myslíte
Od mája 2014 bol priemerný príjem pilotov 75 000 dolárov. To je priemer. Môj plat v prvom roku s leteckými spoločnosťami založený na medzinárodnom letisku JFK v New Yorku bol 21 109 USD. Preto piloti padajú na bezplatné kontinentálne raňajky ako kobylky. Dni zarábania 300 000 dolárov ročne na päť pracovných dní mesačne vychádzali s fajčením v lietadle.
2. Nevidíme naše rodiny príliš často
Za 30 dní bude priemerný letecký pilot pracovať iba 12 - 15 dní. Ale keď si uvedomíte, že väčšina pilotov dochádza za prácou mimo štátu, normálny štvordenný výlet v skutočnosti trvá šesť dní. Ak pilot dostane dve úlohy medzi sebou a medzi tým nie je dostatočný čas na návrat domov, mohol by byť naraz prepustený na niekoľko týždňov.
3. To, že lietame do exotických destinácií, ešte neznamená, že sa s nimi stretneme
Raz, keď ma priateľ požiadal o to, ako vyzerá Belfast v Írsku, jednoducho som odpovedal: „Cleveland.“Zvyčajne sú medzipristátia také krátke, že pilot zostane v hoteli s výhľadom na letisko alebo ona práve pristála. Vo väčšine prípadov máte dostatok času na osprchovanie, zjesť, oddýchnuť si a byť zajtra pripravení urobiť všetko znova.
4. Nenávidíme oneskorenia rovnako ako vy
Piloti nenávidia meškanie z dvoch dôvodov: Po prvé, ako je uvedené vyššie, prestoje sú už v cieľovom mieste minimálne. Akýkoľvek čas strávený v omeškaní znamená iba to, že po pristátí budete mať menej času na to, aby ste ho skutočne preskúmali alebo odpočinuli. Po druhé, piloti sú platení na základe skutočných letových hodín. Takže akýkoľvek čas strávený sledovaním stojanu na časopisy s oneskorením znamená, že ste v práci, ale nedostanete zaplatené. (Ak chcete dať soľ do rany, pozrite si časť 1.)
5. Trávime veľa času na miestach zvaných „padáky“
Vždy som zistil, že je trochu ironické, že dočasné bývanie pre pilotov sa nazýva crash pad. Hlasoval by som za „bezpečné pristátie na zemi“. Pravda je, že piloti musia mať miesto na pobyt medzi výletmi - pri dochádzaní v noci pred cestou alebo v prípade, keď sa rozvrh domnieva, že pilot je v pohotovosti alebo „rezervuje“. Funguje to takto: Prenajímate bunkbed v štvorizbovom byte s 30 ďalšími pilotmi za približne 300 dolárov mesačne. Môj prvý rok v leteckých spoločnostiach som strávil viac nocí spaním na listoch Incredible Hulk v bunkbede v Queensu ako doma.
6. Komunita nie je taká tesná, ako si myslíte
Existuje spoločná mylná predstava, že všetci piloti sa navzájom poznajú. Pravdou je, že väčšina pilotov z tej istej leteckej spoločnosti sa navzájom ani nepozná. Keď sedíte pri svojej bráne a sledujete, ako si potrasú kapitán a prvý dôstojník, je pravdepodobné, že sa to prvýkrát stretlo. A po 30 hodinách vo vzduchu a po štyroch dňoch na ceste to bude pravdepodobne naposledy, keď spolu lietajú.
7. S alkoholom musíme byť veľmi opatrní
Mantra pitných pilotov je „osemhodinová fľaša na škrtenie“(12 hodín pri niektorých leteckých spoločnostiach), čo znamená, že pri medzipristátí musí pilot dokončiť posledný kokteil a pred návratom do kokpitu musí absolvovať osemhodinový zákaz. Táto skutočnosť pri už krátkom medzipristátí spojená s drahými hotelovými lobby barmi (pri zarábaní niečo vyše 20 000 dolárov ročne) a hrozba náhodného dychového analyzátora pri vašej bráne presvedčí väčšinu čakania, kým sa nedostanú domov.
8. Aj keď v našich dňoch voľna lietame zadarmo, nie je to také dobré, ako to vyzerá
Po 25 dňoch lietania, posledná vec, ktorú chcem urobiť, je vyliezť späť do kovovej trubice a ísť niekde. Táto pracovná výhoda nie je vlastne potvrdená vstupenka zadarmo. Je to jednoducho príležitosť naplniť každé prázdne miesto v lietadle. Ak sa lety do vášho cieľa zrušili a pokúšajú sa získať platiacich zákazníkov do ich cieľa vyplnením nasledujúceho letu, vaša dovolenka sa môže o niekoľko dní oneskoriť.
9. Sviatky nie sú sväté
Najrušnejším cestovným dňom v roku sú sviatky. Zatiaľ čo vaša rodina otvára dary bzučiace na vaječný koňak, uviazol si v nejakom letisku hotel, ktorý sa snaží nájsť jedinú otvorenú reštauráciu v meste. Keďže letecké spoločnosti nezistia sviatky ako sväté, zabudnite na výročie alebo narodeniny.
10. Vo vzduchu sa nudíme ešte viac ako vy
Podľa pravidiel sa v kokpite nesmú nachádzať žiadne materiály na čítanie, s výnimkou príslušných príručiek. Zatiaľ čo cestujúci odštartujú, aby si prečítali nový softcover zakúpený špeciálne pre dlhý let, vaši piloti hľadia na ihly a ukazovatele, ktoré sledujú každú minútu. Ak váš spolujazdec a vy úplne „nekliknete“, šesťhodinový let sa môže cítiť ako večnosť.
A prečo, napriek vyššie uvedenému, to všetko stojí za to …
Prečo sa teda piloti stále vracajú? Uvediem tento príklad:
Bolo to na nočnom lete z Calgary do Belfastu. Keď sme prvýkrát prešli cez oceán, nižšie sme videli, že niekoľko búrok je v plnom prúde. Výbuchy svetla súperili aj s najlepšími ohňostrojovými show. Bez obzoru sa horizont zaplnil zelenou žiarou. Polárna žiara začala svoju vlastnú show. Keď sme v crescendo sledovali oba krásne prírodné fenomény, môj druhý pilot prerušil úžasné ticho a povedal: „Preto robíme to, čo robíme.“
