správy
JE DOBRODRUŽSTVO, PLOCHÝ WEALTHY OSTROV, kde miestni obyvatelia zbožňujú technológiu. Vládnu tiež autoritárski technokrati, ktorí môžu ľahko presadzovať skľučujúce návrhy.
Existuje len málo miest na svete, ktoré by boli lepšie vybavené pre automobily bez vodiča ako Singapur - a v závode komerčného zavádzania autonómnych vozidiel môže mesto juhovýchodnej Ázie dokonca poraziť USA.
Málokto sa stále pýta, či vozidlá s vlastným pohonom premenia naše životy v nasledujúcich rokoch. Otázkou v súčasnosti je, kedy.
Sedem hlavných spoločností, vrátane spoločností Nissan a Cadillac, tvrdí, že do roku 2020 budú mať pripravené vozidlá bez vodiča. Podľa štúdie Národnej ligy miest do roku 2030 budú autá bez vodiča „všadeprítomné s každodenným životom“.
Silicon Valley je popredným svetovým výskumným centrom pre autonómne automobily. Vo veľkej miere to dlhuje spoločnosť Google, ktorá na amerických cestách zaznamenala viac ako milión kilometrov robotov-vozidiel. To však neznamená, že Kalifornia uvidí každodenných dochádzajúcich v autách bez vodiča v dohľadnej dobe.
Namiesto toho sa zdá, že Singapur - tropický národ, ktorý je o niečo menší ako mesto New York - je využitý na technologické výhody Ameriky a tlačí sa dopredu. Vláda dokonca vyzýva amerických vedcov na financovanie výskumu a sľuby priateľskej regulácie.
„Robíme veľkú stávku v Singapure, “hovorí Doug Parker, hlavný prevádzkový riaditeľ spoločnosti NuTonomy, startup, ktorý vyvíja softvér pre vozidlá s vlastným riadením.
Spoločnosť je spinoff z Massachusetts Institute of Technology. Na jeho čele stojí Karl Iagnemma, špičkový robotista MIT, ktorý publikuje fikciu o romanticky mučených vedcoch. Parker hovorí, že on a jeho tím sa rozhodli umiestniť kancelárie v Singapure, pretože sú presvedčení, že to bude „prvá krajina, ktorá zavedie autonómne automobily v mierke“.
Dúfajú, že v nasledujúcich 12 až 24 mesiacoch ponúknu singapurskú verejnosť robotické autá. A ak uspejú, mohli by sa skutočne stať prvým komerčne dostupným dodávateľom vozidiel bez vodiča na tejto planéte.
„Singapur je hospodárska moc, ale je to aj menší štát, “hovorí Parker. „Môžu sa pohybovať rýchlo. Môžu zavádzať veci, ktoré by na federálnej úrovni v Spojených štátoch boli veľmi ťažké. “
Medzi tieto veci patrí rýchla legalizácia vozidiel bez vodiča a ich začlenenie do verejnej dopravy. Parker tvrdí, že ostrov by spočiatku videl, že kyvadlové dopravné prostriedky bez vodiča prichádzajú dochádzať za prácou, aby trénovali zastávky v odľahlých štvrtiach, v ktorých sa taxíkovia zriedka venujú. (Ich konečný cieľ: spustenie služby taxislužby robotov, ktorú možno rovnako ako Uber privolať pomocou inteligentného telefónu.)
Porovnajte to s nepriaznivými podmienkami v Kalifornii, ktoré sú považované za jadro automatizovaného výskumu automobilov.
Štát navrhol zákony, ktoré trvajú na tom, aby všetky komerčne nasadené robotické vozidlá obsahovali volanty a brzdové pedále v prípade núdze. Toto pravidlo spôsobuje, že roboti spoločnosti Google sa krčia. Trvajú na tom, že autá sú volanty bezpečnejšie, pretože odstraňujú ľudské chyby.
Google tvrdí, že je s týmito plánmi „vážne sklamaný“a obviňuje kalifornské úrady z „stanovenia stropu pre potenciál plne riadených automobilov“.
Medzitým singapurská vláda hádže milióny na automatizované uvedenie vozidla do prevádzky, aby ich podporila. „Máme silnú politickú podporu … a dokonca priaznivú geografiu. Nie sú tu žiadne zemetrasenia, “hovorí Parker. Cesty sú rovné, rovnako ako „neuveriteľne dobre udržiavané a predstavujú menej výziev, než povedzme kopcovitý svah v San Franciscu.“
Doteraz spoločnosť nuTonomy spolupracuje s modulárnym i-MiEV Mitsubishi. Je to elektrické auto v tvare vajíčka a má volant.
Singapur je sotva jediný štát, ktorý sa pripravuje na rozmach automobilov bez vodiča. Japonská firma začala prevážať obyvateľov malého mesta tam a späť do nákupného centra v automatizovaných taxíkoch; Nemecko plánuje zmeniť a doplniť svoje zákony, aby sa pripravilo na nadchádzajúcu revolúciu.
Ale vzhľadom na maličkosti Singapuru a nadšených úradníkov sa mestský štát mohol preskočiť na iné národy a pôsobiť ako morča morských robotov na svete.
Singapurská rigidná vláda, o ktorej je známe, že je dokonca opatrná aj v prípade banálnych záležitostí, neodhaľuje, koľko sa vynaložilo na podporu výskumu automobilov bez vodiča. Pokiaľ ide o miestne médiá, singapurský dopravný car by povedal, že sa investovalo len „celkom dosť“. Parker tvrdí, že národ podporil výskum vedený zakladateľmi spoločnosti NuTonomy „miliónmi dolárov“prostredníctvom výskumného krídla, ktoré spoločne spravuje MIT a vláda.
Singapurskí úradníci sú si istí. Drsne predpovedali, že predbehnú zvyšok sveta tým, že každodenne dochádzajú do robotických automobilov.
