prostredie
Nedávny článok BLOOMBERG oznámil novú iniciatívu Karnevalu zameranú na „cestovný ruch v oblasti sociálnej spravodlivosti“. Od tohto mesiaca spoločnosť umožní turistom zúčastniť sa sedemdňového výletu do Dominikánskej republiky a stráviť tri dni v Puerto Plata „pestovaním kakaových rastlín a organických hnojív“, výučba angličtiny alebo práca s miestnym ženským družstvom pri výrobe drobných čokolád. Iní pomôžu vytvoriť vodné filtre pre domácnosť z hliny. “Podľa článku karneval nebude zverejňovať, koľko turistických peňazí z týchto ciest skutočne podporí charitatívne práce. Hovorkyňa spoločnosti iba tvrdila, že obchodný model bol vyrobený „s cieľom dosiahnuť dostatočný zisk na udržanie podnikania na dlhodobé pokračovanie v porovnaní s modelom na maximalizáciu ziskov“.
Je to protichodná iniciatíva vzhľadom na to, že karneval spolu s niekoľkými ďalšími výletnými líniami mali dlhú históriu kritiky voči svojim environmentálnym, pracovným a udržateľným obchodným politikám. Zvážte nasledujúce:
1. Mnoho hlavných výletných spoločností využilo laxné pracovné a daňové zákony na nedostatočné vyplatenie a prepracovanie svojich zamestnancov
Na rozdiel od tradičných amerických spoločností sa výletné lode nezodpovedajú mnohým pracovnoprávnym predpisom USA. Medzinárodné právo pre pracovníkov na okružných plavbách im umožňuje pracovať až 77 hodín týždenne za pouhých 600 dolárov mesačne alebo o niečo menej ako 2 doláre za hodinu. Môžu byť tiež nútení pracovať dlhú dobu bez pracovného voľna. V auguste 2007 spustilo rádio BBC segment znázorňujúci hrozné podmienky, s ktorými sa pracovníci stretli pri udržiavaní svojich pracovných miest.
Medzitým, aj keď výletné lode požívajú výnimky z amerického tradičného pracovného práva, požívajú aj americké daňové úľavy, ktoré platia v roku 2011 iba približne 1, 1% zo svojho 11, 3 miliárd zisku z daní z príjmu právnických osôb. Ako Ross Klein, autor knihy „Paradise Lost at Sea“: Prehodnotenie dovolenkových plavieb, uvedené v článku Salon „Karneval obchoduje na newyorskej burze cenných papierov, jeho obchodné kancelárie sú v Miami - ale neplatí žiadne dane, pretože je to panamská spoločnosť. Je to veľa. “
2. Miestni obyvatelia neboli na týchto lodiach častejšie zamestnaní a nemali prospech z ich cestovného ruchu
Hoci výletné lode technicky navštevujú krajiny, ktoré by mohli mať úžitok z odvetvia cestovného ruchu (ako napríklad Mexiko, Haiti atď.), Spoločnosti sa často snažia ubezpečiť, že peniaze sa zriedka investujú do miestnych ekonomík. Výletné spoločnosti často uzatvárajú dohody s veľkými podnikmi v ich medzištátnych krajinách, aby nasmerovali cestujúcich na konkrétne miesta, z ktorých majú prospech obe strany. Niektoré spoločnosti si dokonca zakúpili svoje súkromné ostrovy, aby ich zahrnuli ako medzipristátia, takže cestujúci nemusia vôbec nikdy komunikovať s miestnymi obyvateľmi. To nedáva miestnemu malému podniku šancu prilákať zákazníkov alebo získať úžitok z tohto odvetvia vôbec.
3. Priemerná okružná výletná loď vydáva každý deň na mori viac oxidu siričitého ako 13 miliónov automobilov
Podľa dohody o hospodárskom partnerstve prispievajú emisie z motora výletných lodí k obrovskému množstvu znečistenia ovzdušia. Okrem oxidu siričitého emitujú dusíkaté látky, oxid uhličitý, ako aj sadze, z ktorých všetky môžu prispievať kyslým dažďom, zmenám klímy, ničeniu biotopov a môžu poškodiť ľudské zdravie.
Výletné lode by mohli znížiť emisie tým, že neštartujú motory, kým sú v doku (čo mnohí poskytujú elektrickú energiu pre klimatizáciu, kúrenie, regeneráciu a osvetlenie cestujúcich a posádky). Alebo si môžu osvojiť technológiu známu ako „žehlenie za studena“, ktorá umožňuje lodiam v doku prijímať energiu zo zdrojov na brehu namiesto toho, aby museli neustále prevádzkovať svoj motor.
4. Priemerná výletná loď pre 3 000 cestujúcich každý týždeň vytvorí dostatok odpadových vôd na naplnenie 10 bazénov na záhrade
Výletné lode majú povolenie odvádzať odpadové vody zo svojich toaliet priamo do oceánu bez úpravy, pokiaľ sú najmenej tri námorné míle od pobrežia. Tento odpad obsahuje baktérie a patogény, ktoré môžu kontaminovať morský život v tejto oblasti a nakoniec ovplyvniť aj ľudí, ktorí plávajú vo vode. Odpadové vody tiež vytvárajú prebytok dusíka a fosforu v oceáne, čo môže podporovať nadmerný rast rias a nakoniec znížiť dostupné hladiny kyslíka vo vode. Niektorí tvrdia, že zvýšený rast rias prispel k smrti 150 Florida Manatees
Podľa dohody o hospodárskom partnerstve vytvára priemerná výletná loď odpadové vody ročne 150 000 galónov, čo predstavuje viac ako miliardu galónov ročne. Väčšina výletných lodí používa tradičné sanitačné zariadenia (známe ako MSD typu II). Niektoré používajú pokročilejšie technológie (známe ako AWTS), ktoré poskytujú lepšie skríning a liečbu. Napriek tomu aj po použití tejto technológie zostáva značné množstvo baktérií, kovov a živín na úrovniach, ktoré ďaleko presahujú normy kvality federálnej vody. Najšetrnejšou možnosťou pre životné prostredie by bolo, keby výletné lode zadržiavali na palube odpadové vody - dokonca aj ošetrené. Alebo by sa prinajmenšom mohli lode dohodnúť, že nevyčistia odpadové vody v blízkosti chránených morských oblastí. Väčšina z nich sa však aj naďalej rozhodne nevyužívať.
5. Niektoré štúdie ukazujú, že 90% krajín s koralovými útesmi sa stretáva s poškodením koralových útesov výletnými loďami
Približne 70% výletných cieľov sa nachádza v hotspotoch biodiverzity, čo znamená biologicky bohatú oblasť, ktorá už stratila značné množstvo svojho pôvodného biotopu. V takýchto krehkých oblastiach by výletné lode mali prejavovať mimoriadnu opatrnosť. Namiesto toho však poškodzovali prírodné prostredie rôznymi spôsobmi. Odpadové vody, ako už bolo uvedené, môžu ovplyvniť biologické zloženie oblasti. Cruise kotvy môžu tiež zničiť koralový útes roky. Podľa údajov z výstavy Smithsonianskej oceánskej planéty by kotva výletnej lode, ktorú na jeden deň spadol na koralový útes, mohla zničiť oblasť o veľkosti pol futbalového ihriska.
6. Výletné spoločnosti boli niekoľkokrát povolané z dôvodu nedostatočnej sociálnej zodpovednosti
Od roku 1992 do roku 2012 spoločnosti zaoberajúce sa výletnými plavbami zbierajú dlhý zoznam environmentálnych pokút. V príručke Observer Good Companies Guide z roku 2007 sa karneval stal jednou z najhorších spoločností, pokiaľ ide o záujmy akcionárov a otázky životného prostredia. Žiadna z nich sa vysoko neuznávala kvôli ich transparentnosti alebo ochote uznať dôsledky svojich praktík v cestovnom ruchu. Keď organizácia s názvom Priatelia Zeme hodnotila a hodnotila výletné spoločnosti z hľadiska ich environmentálnych postupov, žiadna spoločnosť nedostala známku vyššiu ako C plus. Každá jednotlivá spoločnosť dostala F v kategórii pre transparentnosť, čo znamená, že žiadna spoločnosť neodpovedala na žiadosti o informácie týkajúce sa ich environmentálnych postupov.
7. V článku v The Guardian sa uvádza, že v lietadle v lietadle je v skutočnosti omnoho šetrnejšie k životnému prostrediu ako na okružnú plavbu
Podľa spoločnosti Climate Care, spoločnosti s kompenzáciou uhlíka, bude priemerný krížnik emitovať okolo 0, 43 kg CO2 na cestnú míľu. Diaľkový let: 0, 257 kg.
V článku Bloombergu sa oprávnene pýta, či tento program bude nakoniec pokračovať aj v tomto dedičstve: „Je nákladná preprava dobre míňajúcich cestujúcich významným prínosom alebo len klesá do Dominikánskej republiky v oblasti chudobného cestovného ruchu?“
Je samozrejme príliš skoro na konečné rozhodnutie o tom, či nové karnevalové programy pomôžu alebo ublížia. Ale rekordné výsledky určite pridávajú skepticizmus k akémukoľvek tvrdeniu o okružných plavbách, ktoré majú sociálny dopad. Bloomberg nazval svoj článok o tejto iniciatíve „Vydajte sa na plavbu, Zachráňte svet: Kúpia si milénia cestovný ruch v oblasti sociálnej spravodlivosti?“Ak je táto história náznakom, pokiaľ sa nezmenia politiky, existuje len málo dôkazov, ktoré by sme mali uveriť.
