preprava
Existujú určité produkty, ktoré ľudia, ktorí sa narodili teraz, nebudú mať nikdy predstavu o existencii. Faxy. Videorekordéry. Pevné linky. Ale prenájom áut? Prenájom automobilov je už dlho stabilnou a neoddeliteľnou súčasťou cestovného zážitku a takmer každý živý cestujúci si v určitom okamihu požičal auto. Ale vo veku aplikácií, ktoré volajú pri jazde, ako sú Uber a Lyft a služby zdieľania osobných údajov medzi rovesníkmi, konvenčná múdrosť hovorí, že požičovne áut môžu čoskoro prekonať trhák a zastarať. Ovplyvnilo však hospodárstvo zdieľania toľko spoločnosti z oblasti požičovní automobilov, a ak áno, ako zostanú významní obri relevantní? Matador tu skúma budúcnosť odvetvia a to, či prenajaté autá môžu v skutočnosti prežiť.
Spoločnosti na prenájom automobilov stále zarábajú. Na Teraz
Aj keď si človek môže myslieť, že technológia urobila na prenajímateľských spoločnostiach veľa, ešte nie je čas zasiahnuť paniku. „Máme to šťastie, že nás príliš neovplyvnili Uber alebo Lyft, “hovorí Daniel Florence, generálny riaditeľ severoamerických prevádzok pre európsku požičovňu áut Sixt, ktorá sa stala hlavným hráčom v Amerike. "Nepôjdeš so svojou ženou alebo manželom a štyrmi deťmi a Uberom všade." Takže vždy existuje potreba. “
A príjmy nie sú presne klesajúce. Hertz, ktorý zahŕňa Dollar a Thrifty, priniesol v roku 2017 približne 8, 8 miliárd dolárov, takmer rovnako ako v roku 2016. Avis, ktorý sa stále ešte viac snaží, zaznamenal v roku 2017 nárast výnosov o dve percentá na 8, 8 miliárd dolárov. Podnik sám vykázal tržby za posledný rok vyše 16 miliárd dolárov rok, takmer 900 miliónov dolárov. Spoločnosti na prenájom automobilov teda nie sú presne také, ktoré krvácajú z peňazí. To však neznamená, že môžu ignorovať meniace sa prílivy.
Zdieľané vzájomné zdieľanie by mohlo spôsobiť prepad na rozpočtovom trhu
Aj keď Uber a Lyft nezakrývajú požičovne áut tak, ako si ľudia myslia, zdieľanie vozidiel typu peer-to-peer sa môže vkradnúť do segmentu požičiavania rozpočtu.
Turo je pravdepodobne najznámejší z nových možností. Táto služba umožňuje súkromným osobám prenajímať si svoje autá s plným poistením pre to, čo by chceli prostredníctvom iných súkromných strán, všetko prostredníctvom praktickej aplikácie pre smartfóny. To často umožňuje cestujúcim - alebo tým, ktorí potrebujú len krátky výlet - flexibilitu na prenájom staršieho a lacnejšieho auta, keď nie je potrebný nový model. Alebo si prenajať niekoho Teslu na deň za oveľa menej, ako si účtujú agentúry Exotic Car Rental. Účtuje sa to ako Airbnb z autopožičovne, ale v priemysle prenajímateľských automobilov to celkom nevystrašilo, že jeho náprotivok pre hotely urobil.
Okrem Tura je tu tiež spoločnosť TravelCar, spoločnosť, ktorá ponúka dvojnásobnú výhodu bezplatného parkovania a peňazí pre ľudí, ktorí cestujú mimo mesto - a lacnejšie a krajšie prenájom áut pre návštevníkov. TravelCar vám v podstate umožňuje bezplatne parkovať a potom prenajať auto niekomu inému, keď ste preč. Trvá to krátenie tohto poplatku, splynie auto a umyje ho a po návrate ho pripraví. V prípade prenajímateľov sú ceny v priemere asi 17 USD na deň, čo z neho robí atraktívneho pre cestovateľov, ktorí si uvedomujú rozpočet.
„Každý, kto chce na aktivitu nejaké ďalšie peniaze, alebo je to len vzrušenie, že tak veľa ušetrí na prenájom automobilu, od ktorého počujeme najviac, “hovorí marketingová riaditeľka TravelCar Kimberly Wanson. TravelCar je zatiaľ len v Los Angeles, San Franciscu, Orlande a Chicagu, ale s rastúcim dopytom sa môže rozširovať.
Krátkodobé služby zdieľania automobilov, ako je napríklad Zipcar, už dlho existujú, ale aj v tomto segmente sa objavujú nejaké svižnejšie nové alternatívy. V Seattli ponúka BMW prostredníctvom služby ReachNow okamžité požičovne 700 BMW a minis pre ľudí, ktorí potrebujú autá na krátku dobu. Aplikácia ponúka upscale alternatívu k spoločnostiam, ako sú Car2Go a Zipcar (plus voľný vstup do miestnych štátnych parkov), ktoré tiež vzali niektoré z jednodňového trhu s prenájmom od tradičných ťažkých váh.
Čísla opäť hovoria, že žiadny z týchto nových účastníkov nepriniesol príliš veľa problémov spoločnostiam prenajímajúcim autá, ale tie inteligentné sa už chcú prispôsobiť.
Veľké spoločnosti nachádzajú svoje miesto a vstupujú na nové trhy
Snáď najlepším príkladom spoločnosti, ktorá sa zaoberá prenájmom automobilov v 21. storočí, je elegantná, sexy, žiarivo oranžová kabína prenajímajúca exotické a luxusné autá. Tam, kde sú autopožičovne tradične komoditou, Sixt sa venuje nespočetným „marketingovým a miléniovým“článkom a zameriava sa na zážitkové cestovanie.
„Našou adaptáciou bolo, aby bol prenájom automobilu zážitkom a iným, “hovorí Sixt's Florence. „Snažíme sa byť značkou a nielen komoditou a priniesť na trh niečo trochu iné. Dávame vám šancu riadiť auto, ktoré by ste za normálnych okolností neboli schopní riadiť, ak by ste nemali menej ako šesť mesiacov a menej ako 25 000 míľ. Vytvára to zážitok, keď sa ľudia stanú fanúšikmi značky. “
Sixt má čakacie priestory, ktoré trochu pripomínajú internátne salóniky spoločnosti Virgin s upokojujúcou hudbou, vodou, kávou a upokojujúcim osvetlením, vďaka čomu je občas vzrušujúci proces linky príjemný. Tieto druhy rozlišovateľov nielen umožnili spoločnosti účtovať poistné, ale v očiach zákazníkov si dosť líšili, že si od spoločnosti Sixt budú aj naďalej požičiavať, aj keď existujú iné možnosti. Tento postoj nedávno získal ocenenie Sixt 14 World Travel Awards a ocenenie spoločnosti Trazee za najvyššiu značku tisícročia.
Väčšie, tradičnejšie spoločnosti s rôznymi obrázkami značiek však tiež hľadajú spôsoby, ako sa prispôsobiť.
Enterprise, ktorá je v súčasnosti priemyselným lídrom v odbore, rozvetvila všetko od zdieľania jazdenia po vanpooling, aby zvýšila výnosy. Jeho program vansharingu, zameraný na dochádzajúcich do spolujazdcov, trvá približne 100 000 cestujúcich denne a je v prevádzke od roku 1994. V roku 2013 podnik zakúpil aj spoločnosť Zimride, online službu párovania a spolujazdy. A jej programy CarShare a CarClub pomáhajú podniku udržať si prítomnosť na trhu s krátkodobým prenájmom, keď sa ľudia odklonia od svojho pohodlného programu „Vyzdvihneme vás“.
Spoločnosť Avis v roku 2013 ticho zakúpila spoločnosť Zipcar na zdieľanie automobilov. V tomto roku si najala nového vedúceho podniku flotily, ktorý hľadá spôsoby, ako pomôcť spoločnosti zostať relevantnou. Spoločnosť Sixt už má v Európe aplikáciu na jazdu zvanú myDriver. Hertz, bývalý priemyselný titán, sa zdá byť najpomalším adaptérom a neurobil veľa na rozlíšenie svojich služieb. To sa však môže zmeniť, keď sa autom začnú dostať na cestu.
Údržba môže byť kľúčom k udržaniu tradičných spoločností na prenájom automobilov
Rovnaká konvenčná múdrosť, ktorá hovorí, že Uber a Lyft ničia požičovne áut, tiež hovorí, že automatizované vozidlá sú vlnou budúcej jazdy. Berte to za to, čo sa oplatí. Ale za predpokladu, že sa obrovské vozidlá flotíl s vlastným pohonom stanú vozidlami vozidiel Uber a Lyft, budú tieto automobily vyžadovať umývanie, opravy a údržbu vo veľkom meradle.
A ak existuje jedna vec, ktorú veľké autopožičovne vedia, ako to urobiť, postarajú sa o stovky tisíc automobilov. Vo svojom najinovatívnejšom ťahu spoločnosť Hertz dosiahla dohodu so spoločnosťou Apple a poskytla vozidlám na testovanie svojich automatizovaných vozidiel. Spoločnosť Avis dosiahla podobnú dohodu so spoločnosťou Waymo spoločnosti Alphabet a spoločnosť Enterprise tvrdí, že ju už kontaktovalo niekoľko spoločností, ktoré chcú využiť svoje odborné znalosti v oblasti údržby vozového parku. Toto zdanlivo stavia všetkých do príslovečného sídla vodičov pre zmluvy o údržbe, keď sú potrebné.
Táto odbornosť môže byť taká, ako veľké spoločnosti na prenájom automobilov zostávajú relevantné, pretože na trh prichádzajú novšie a ľahšie alternatívy - dopyt však pravdepodobne nikdy nezmizne.
"Nevidím podnikanie s prenájmami automobilov vôbec, " hovorí Sixt's Florence. „Je to nevyhnutná súčasť cestovného ruchu. Ale bude to premieňať na niečo, čo je viac o zážitkových veciach, keď ide o cestovanie. “
To znamená, že pokiaľ budú ľudia stále chcieť za volantom zažiť nový cieľ, budú mať autopožičovne stále funkciu. Zatiaľ čo cestujúci, ktorí si uvedomujú rozpočet, budú pravdepodobne hľadať spoločné zdieľanie, napríklad Turo alebo TravelCar, a krátkodobí nájomníci budú využívať podiely na automobiloch, veľké spoločnosti však prežijú aj tým, že sa ponoria na tieto trhy. Prežijú tiež pomocou procesov, ktoré zdokonalili v oblasti údržby a správy vozového parku, na servis automatizovaných automobilov. Uber a Lyft možno nevybrali mýto na prenájom automobilov, o ktorom si všetci myslia, ale je ťažké poprieť, že priemysel je mávnutím ruky. A ak nič iné, bude fascinujúce vidieť, čo zostalo, keď sa táto vlna konečne ustúpi.
