Ako ďaleko ste od najbližšej zásuvky? Ak ste v Severnej Amerike alebo Európe, odpoveď je pravdepodobne do 20 metrov. Čo by to však znamenalo, keby najbližší obchod nebol ani vo vašom okolí?
Podľa správy Svetovej banky z roku 2012 má vo väčšine krajín východnej Afriky iba 10 až 20 percent ľudí denný prístup k elektrine, dokonca aj v mestských oblastiach. Situácia je ešte kritickejšia vo vidieckych oblastiach, kde ľudia často nemajú prístup k svojim najzákladnejším potrebám. Domy bez elektriny tiež nemajú tečúcu vodu alebo chladničku, čo môže ovplyvniť hygienické správanie, varenie a nákupnú frekvenciu potravín. Môže to tiež ovplyvniť to, ako populácie míňajú svoje peniaze a čas. A drvivá väčšina týchto vidieckych populácií sú poľnohospodári, keďže viac ako 75 percent chudobnej farmy na svete je povolaním.
Väčšina vidieckych východoafričanov nevlastní autá, takže výzvy pre poľnohospodárov, ktorí sa snažia získať prístup k osivám, hnojivám, konkurenčným trhom alebo dokonca bezpečnému miestu, aby si svoje peniaze mohli udržať, sú ešte ťažšie.
Ako sa teda dostanú poľnohospodári vo východnej Afrike?
chôdza
Realita je taká, že mnohí z nich chodia, často naboso alebo vo žabkách. Pre poľnohospodárov, ktorí nevlastnia bicykel alebo motocykel, je to najdostupnejší spôsob, ako sa niekde dostať.
Keňská farmárka Christine Nakhumicha často začína svoje dni chodením do 30 minút od svojho domova, aby zhromaždila čerstvú vodu, ktorú jej rodina potrebuje na deň variť, piť a umyť.
"Nikdy nemám 20 kenských šilingov (približne 0, 19 dolárov), ktoré ľudia používajú na chodenie do mesta, takže radšej chodím, " hovorí Christine Nakhumicha, ovdovená matka, ktorá žije na okraji mesta Kwe v Chwele. "Nie je to tak ďaleko a je to dobré pre moje zdravie."
Christine začína väčšina dní chôdzou za vodou. V kostole sa nachádza približne 30 metrov od domu vodné čerpadlo, ktoré však pravidelne beží nasucho, takže často musí chodiť 30 minút k najbližšiemu potoku. Odtiaľ naplní toľko džbánov vody, koľko dokáže uniesť domov. V priemere sa do vody vracia raz alebo dvakrát denne.
"Potrebujem vodu, aby urobila všetko: varenie, pitie, umývanie a zalievanie kráv, " hovorí Christine.
V závislosti od dňa sa Christine môže vydať na nákupy pre domácnosť, alebo sa stretnúť s komunitnou sporiteľňou, do ktorej patrí. Sporiteľná skupina je najbližšou vecou, ktorú má Christine v banke. Každý týždeň členovia zaplatia stanovenú sumu a jeden jednotlivec vyberie jednorazovú sumu, ktorú použije na osobné potreby.
„Stretnutia sporiteľnej skupiny sa striedajú v domoch ôsmich zapojených poľnohospodárov, “hovorí Christine. "Najvzdialenejšie odo mňa sú dve hodiny chôdze, ale musím sa zúčastniť, aby som mohol získať peniaze, keď je na rade, aby som to urobil." Potom môže trvať hodinu, kým sa dostane a potom o hodinu späť. “
Christine Nakhumicha berie svoju kravu, aby sa pasú blízko svojho domu.
Bicykel alebo Boda Boda
Ďalším obľúbeným spôsobom prepravy je bicykel. Či už ide o bicykel osobne vlastnený alebo bicyklové taxi, známe v Keni ako boda boda, bicykle sú úzko spojené s mobilitou poľnohospodárov.
Termín boda boda, ktorý sa niekedy používa aj pre motocykle v iných východoafrických krajinách, pramení z histórie ľudí, ktorí používajú bicykle a motorky na prepravu predmetov cez pozemné hranice medzi krajinami, ako sú Keňa a Uganda. Pretože to bol najlacnejší spôsob cestovania na väčšie vzdialenosti, taxislužby pre bicykle sa po ceste láskyplne pomenovali. S náznakom swahilského svetlice sa meno zmenilo z hranice na hranicu na boda boda.
Mimo miest je vidieť, že všetko od pohoviek po 100 kilogramové ošípané sa prepravujú na bicykli. Hore: kenský farmár Francis Mamati.
Francis Mamati, drobný farmár v západnej Keni, kúpil v roku 1985 svoje prvé bicykel, aby mu pomohol cestovať za prácou. V roku 2006 sa jeho bicykel začal rozpadávať, ale keďže sa mu dobre darilo, bol schopný prejsť na novší model.
Podobne ako Christine trávi Francis väčšinu času, keď necestuje na farme, aby získal prístup k základným potrebám, ako sú jedlo a voda.
"Tu máme problém s vodou, " hovorí. "Musíme ísť veľmi ďaleko, aby sme dostali vodu, a potom by sme ju museli niesť na veľmi strmý kopec." Ak nemám peniaze a musím podniknúť cestu, môžem tam jazdiť. Používanie tela je príliš drahé v porovnaní s vlastným. Ak dostanem boda, aby ma vzala niekam, potom som tiež obvinený z akéhokoľvek čakania, takže vlastníctvo bicykla je v priebehu času lacnejšie. “
Mnoho poľnohospodárov si napriek tomu nemôže dovoliť kúpiť bicykel vopred, čo znamená, že bicyklové taxíky sú prosperujúcim podnikom vo východnej Afrike. Mimo miest je vidieť, že všetko od pohoviek po 100 kilogramové ošípané sa prepravujú na bicykli.
Motocykel alebo Piki Piki
Juliana Wavomba
Keď je terén príliš kopcovitý, náklad je príliš ťažký alebo príliš ďaleko, motocykle sa stanú ďalším dopravným riešením. V Keni sú taxíky pre motorky známe ako piki pikis.
Pre 63-ročnú drobnú farmárku Juliana Wavombu je najúčinnejším spôsobom, ako viesť svoje podnikanie, použitie taxi pre motorky. Juliana každý deň chodí na trh, aby si kúpila druh zelenej zelene nazývanej sukuma wiki vo veľkom a potom ju predáva v miestnych dedinách tým, ktorí si nemôžu dovoliť ísť na trh. Tieto peniaze použije na starostlivosť o svojich šesť vnúčat.
"Vždy sa chcem dostať na trh veľmi skoro, aby som získal najčerstvejšiu zeleninu, " hovorí Juliana. "Pri motorke som si istý, že sa tam môžem dostať kedykoľvek, keď chcem, a majiteľ motocykla príde a vyzdvihne ma z domu."
Juliana Wavomba sa vydáva na svoju rannú hodinovú jazdu taxíkom na motocykel na najbližší trh.
Aby získala najčerstvejšiu sukumu, Juliana opúšťa svoj dom v 6 hodín ráno, aby sa vydala na hodinovú jazdu na motorke, ktorá ju dostane na trh hneď pri otvorení obchodov. Juliana hovorí, že by radšej cestovala na motorke, pretože inak by jej cesta na trh a späť trvala príliš veľa dňa, a pri motorke vie, že to zvládne včas.
"Myslím, že bicykle sú pomalé a možno nebudú schopné nosiť moje veľké vaky sukumy, " hovorí Juliana. "Na druhú stranu, autobusy verejnej dopravy by chceli, aby mi účtovali poplatok za cestovné a všetky moje sukumové tašky, takže radšej používam piki piki."
Pre niektoré vidiecke obyvateľstvo sú k dispozícii mikrobusy, dodávky a iné prostriedky verejnej dopravy, ale rovnako ako Juliana sa mnohí ľudia ich snažia dovoliť.
Drobní poľnohospodári vo východnej Afrike často nemajú pravidelný prístup k svojim každodenným potrebám, oveľa menej k správnym druhom semien a hnojív alebo k predajom svojich plodín. Preto jeden fond Acre kladie dôraz na distribúciu a dodávku a pomáha poľnohospodárom dosiahnuť nástroje potrebné na výrobu väčšieho množstva potravín. Sme presvedčení, že je to najlepší spôsob, ako podporiť vidiecke obyvateľstvo pri rozširovaní ich hladu a chudoby.
