správy
Po tragickej havárii spoločnosti Ethiopian Airlines, ktorá zabila všetkých ľudí na palube - najmenej 157 osôb - a smrteľnej havárii spoločnosti Lion Air koncom októbra, ku ktorej došlo v prípade spoločnosti Boeing 737 Max 8s, Nemecka, Británie, Francúzska, Austrálie, Malajzie, Írska, Singapuru a Ománu. všetci zakázali model lietadla zo svojich vzdušných priestorov.
USA takýto zákaz nevydali, hoci prezident Trump vyjadril svoj názor na Twitteri s tým, že „Lietadlá sa stávajú príliš zložitými na to, aby mohli lietať.“Vyšetrovatelia USA sú v súčasnosti v mieste havárie letu 302 spoločnosti Ethiopian Airlines a zamerajú sa na hlas a záznamníky údajov objavené na mieste v pondelok.
Vo vyhlásení dnes Úrad pre civilné letectvo Spojeného kráľovstva oznámil, že „ako preventívne opatrenie vydal pokyny na zastavenie akýchkoľvek komerčných letov cestujúcich akýmkoľvek prevádzkovateľom, ktorý príde, odlieta alebo preletí britský vzdušný priestor“.
Podľa denníka The New York Times, 28 leteckých spoločností zakotvilo svoje lietadlá Boeing 737 Max 8 s, vrátane spoločnosti Norwegian Air, ktorá do ďalšieho oznámenia ukončila všetkých 18 svojich maximálnych 8 s, a Čína a Indonézia nariadili všetkým svojim leteckým spoločnostiam zastaviť prevádzku modelu lietadla.
Rozšírené uzemnenie je obrovským hlasom nedôvery výrobcu lietadla. Aj keď je príliš skoro na to, aby ste si boli istí, tieto incidenty môžu vyzvať letecké spoločnosti, aby sa vzdali lietadiel Boeing a namiesto toho sa rozhodli pre lepšie známy Airbus A320neo.
V podivnom slede udalostí by sa dve tragédie týkajúce sa spoločnosti Boeings mohli ukázať ako náhodné pre čínsky štátom riadený letecký priemysel. Vládna spoločnosť v Šanghaji vykonáva testovacie lety lietadla Comac C919, čínskej alternatívy k lietadlu Boeing 737. Napriek tomu, že lietadlo bude pripravené v roku 2021 a už dostalo stovky domácich objednávok, Čína sa snaží prilákať medzinárodných zákazníkov.
Na to, aby sa C919 mohla postaviť ako vážny konkurent spoločností Boeing a Airbus, musela by zmierniť obavy týkajúce sa palivovej účinnosti a potenciálnych bezpečnostných otázok. Čína má zlé informácie o tom, že prichádza s informáciami, najmä o tom, že v roku 2011 zakryla vysokorýchlostnú vlakovú haváriu. Vláda zakázala incidentu pokryť tlačou a orgány zničili trosky skôr, ako sa vyšetrovatelia mohli dostaviť na miesto činu. Ak sa chce Čína stať hráčom v priemysle výroby lietadiel, bude musieť preukázať svoju oddanosť bezpečnosti a transparentnosti. Široko propagované katastrofy Boeingu však môžu výrazne uľahčiť ponuku Číny.
H / T: The New York Times
