Expat Life
1. Chudoba je v Manile veľmi skutočná vec, hoci sa ju mesto pokúsilo zakryť
Podľa Metropolitného úradu pre rozvoj Manily bolo v roku 2010 okolo metra Manila 2, 8 milióna neformálnych osadníkov (približne 556 526 rodín). Približne 104 000 rodín bývalo v oblastiach, ako sú skládky odpadu, železničné koľaje, rieky, potoky a kanály. Ministerstvo vnútra a miestnej samosprávy identifikovalo tieto oblasti ako nebezpečné zóny. Na Filipínach je dnes 1, 5 milióna neformálnych osadníkov, z ktorých 40% je v metropole Manila.
Pozoruhodný počet neformálnych osadníkov zdôrazňuje nedostatok dostupného bývania v meste. Okrem toho poukazuje na chudobu, ktorá existuje pri urbanizácii.
V roku 2012 vláda postavila dočasnú stenu pozdĺž úseku cesty z medzinárodného letiska Ninoy Aquino do filipínskeho medzinárodného kongresového centra, kde sa konalo výročné stretnutie Ázijskej rozvojovej banky. Stena bola postavená tak, aby pokryla slumovú komunitu.
Pri návšteve pápeža Františka na januári 2015 na Filipínach ministerstvo sociálneho zabezpečenia a rozvoja pripustilo, že z ulíc Roxas Boulevard pozdĺž Manily Bay odobralo 100 rodín bezdomovcov, kde počas svojej návštevy niekoľkokrát prešiel pápež František. Rodiny boli odvezené do letoviska v Batangase, pár hodín jazdy od Manily.
2. Manila má najhoršiu premávku na Zemi
Podľa nedávneho globálneho indexu spokojnosti vodiča, ktorý vydala Waze, komunitná aplikácia pre dopravu a navigáciu, údajne mala Manila najhorší prenos na svete. V roku 2012 to viedlo každý deň k strate 2, 4 miliardy PHP (približne 52 miliónov dolárov). Skombinujte to so skutočnosťou, že Manila má dlhší čas dochádzky ako akékoľvek iné veľké mesto, odhadované na 45, 5 minúty, a vy získate veľa premárneného času, ktorý by sa mohol využiť pri práci, čím by sa získal ďalší príjem alebo strávil čas s rodinou. Ak Manila nepodnikne žiadne kroky v súvislosti so zhoršujúcou sa dopravnou situáciou, predpokladá sa, že táto strata sa do roku 2030 zvýši na 6 miliárd PHP (približne 131 miliónov dolárov).
3. A 85% znečistenia ovzdušia Manila pochádza z našej premávky
Od apríla 2015 Úrad pre environmentálne riadenie Ministerstva životného prostredia a prírodných zdrojov poznamenal, že koncentrácia znečisťujúcich látok v ovzduší v Manile dosiahla 130 mikrogramov na meter kubický (µg / Ncm), pokiaľ ide o celkové množstvo suspendovaných častíc. Maximálna bezpečná úroveň koncentrácie látok znečisťujúcich ovzdušie je 90 µg / Ncm.
Záznamy ukazujú, že 85% znečistenia ovzdušia v Manile pochádza z mobilných zdrojov - to znamená vozidiel na cestách, ktorých máme veľa. V Manile bolo v roku 2014 takmer 2, 5 milióna registrovaných motorových vozidiel.
Dochádzajúce osoby, ktoré uviazli v cestnej premávke, a osoby, ktoré vytrvávajú na dlhých tratiach, aby chytili jazdu vo verejnej doprave, sú voči týmto látkam znečisťujúcim ovzdušie vozidiel najviac zraniteľné. Štúdia Americkej srdcovej asociácie z roku 2010 uviedla, že krátkodobé vystavenie znečisteniu ovzdušia zvyšuje riziko kardiovaskulárnych chorôb, najmä u starších ľudí a pacientov s už existujúcimi zdravotnými problémami, ako sú srdcové choroby a cukrovka. Medzitým dlhodobá expozícia môže znížiť očakávanú dĺžku života v populácii približne o niekoľko mesiacov až niekoľko rokov.
4. Manila je druhé „najrizikovejšie“mesto na svete
Podľa štúdie rizika Mind the Risk z roku 2014, ktorú vykonala švajčiarska zaisťovacia spoločnosť Swiss Re, je Manila druhá spomedzi 616 hlavných metropolitných oblastí, pokiaľ ide o vystavenie riziku piatim nebezpečenstvám: búrka, prudký nárast, povodeň, zemetrasenie a cunami. Tieto agregované riziká by mohli potenciálne ovplyvniť 34, 6 milióna obyvateľov Manily a vzhľadom na filipínsku ekonomiku by mohli prísť o 1, 95 pracovných dní.
Manila nie je cudzie účinkom búrok a záplav. Mesto bolo jednou z najviac postihnutých oblastí z hľadiska povodní, keď tropická búrka Ondoy (medzinárodný názov Ketsana), jedna z najhorších prírodných katastrof na Filipínach, priniesla v roku 2009 silné dažde. V štúdii z roku 2013 v rámci projektu NOAH (Celoštátne operačné hodnotenie) o nebezpečenstvách) ministerstva vedy a techniky, Manila sa umiestnil na 22. mieste v zozname 30 lokalít najviac ohrozených prudkým nárastom búrky na stupnici Typhoon Yolanda (medzinárodný názov Haiyan).
Manila bola tiež súčasťou vrtáka otrasov v metrowide, ktorý sa uskutočnil v júli 2015. Uskutočnilo sa to na podporu informovanosti a prípravy v prípade zemetrasenia o veľkosti 7, 2 stupňa, ktoré by mohlo zasiahnuť metro v dôsledku hnutia West Valley Fault.
5. Manila je druhé najhustejšie osídlené mesto vo východnej Ázii, avšak mesto nemôže podporiť svoj rýchly rozvoj
Na základe správy Svetovej banky s názvom „Východná Ázia sa mení mestská krajina: Meranie desaťročia územného rastu“zverejnenej v januári 2015, mestská oblasť Manila je jednou z megacít vo východnej Ázii, ktorá má desať miliónov alebo viac obyvateľov. V roku 2010 mala Manila na Filipínach 56% mestskej pôdy a viac ako 70% mestskej populácie v krajine. Hustota obyvateľstva sa v rokoch 2000 až 2010 zvýšila z 11 900 ľudí na štvorcový kilometer na takmer 13 000. Rozvoj mestskej pôdy v Manile však od roku 2000 do roku 2010 vzrástol len z približne 1 000 štvorcových kilometrov na 1 300 km2, čo predstavuje nárast o 2, 2% ročne. Mesto Manila je najhustejšia miestna jednotka s takmer 48 000 obyvateľmi na kilometer štvorcový. V meste Manila sa nachádza menej ako 3% mestskej pôdy, ale žije tu viac ako 10% celkovej filipínskej populácie.
Tieto počty ukazujú, že Manila chýbala infraštruktúra na podporu jej neustáleho rastu. Byrokracia zvyšuje obtiažnosť mestského rozvoja, keď je do rozhodovania zapojených niekoľko orgánov. Svetová banka tiež poznamenala, že rozvoj miest musí byť inkluzívny, aby bol efektívny.
