turistika
[Poznámka editora: Toto je prvá časť dvojdielneho rozhovoru s Lárou Lockwoodovou a Tomom Fewinsom, ktorí cestujú po celom svete bez toho, aby šliapali na lietadlo. Druhá časť sa zajtra objaví na BNT.]
Foto: Tanya Dropbear
BNT: Kedy sa začal tvoriť nápad na túto cestu? Ako dlho vám trvalo celý výlet? Máte nejaké konkrétne dôvody pre výber trasy, ktorú ste absolvovali?
TF: Nemôžeme si spomenúť na presný okamih, keď sme prišli s týmto nápadom, ale určite to bolo v krčme niekde v Londýne, keď som to navrhol Lare. Po dlhú dobu som chcel robiť dlhý výlet po zemi a baviť sa rôznymi smiešnymi nápadmi, ako napríklad jazdiť z Londýna do Kapského Mesta v londýnskom taxi.
Foto: orphanjonesr
V poslednej dobe, keď sme si viac uvedomovali, aký akútny je celý problém so zmenou podnebia a ako s tým súvisí letecká doprava, sme sa viac zaujímali o ďalšie formy dopravy. Mysleli sme si … mohli by sme tieto dva záujmy spojiť a možno dokonca pomôcť presvedčiť niekoľko ďalších ľudí o radosti z cestovania po povrchu….
Je zrejmé, že ide o masívny záväzok, ktorý si vyžaduje opustenie našich domov, pracovných miest, rodín, priateľov a skutočne krajiny, aby sme sa mohli vydať na cestu, a preto sme ju museli aspoň na rok - aspoň raz - premôcť - predtým, ako sa pevne zaviažu, Navyše, samozrejme, boli naše pracovné miesta, na ktoré by sme mali myslieť, a veľa peňazí, ktoré ušetríme!
Stanovili sme si dátum, kedy sme sa mali s istotou rozhodnúť, a keď prišiel deň - chladné sobotné ráno v novembri -, sme sa pozreli z okna a povedali: „Čo robíme, nemôžeme takú príležitosť využiť? “A išli za tým. O sedem mesiacov neskôr sme boli v Eurostare v Bruseli, jeden deň našej cesty.
Šesť mesiacov, ktoré predchádzali, bolo veľa práce s organizovaním všetkého - rezervovanie lístkov, nájdenie lode pre Tichý oceán, hľadanie špecializovaného poistenia, nájdenie dobrovoľných umiestnení, načrtnutie ťažkej trasy …. Milióny vecí na zamyslenie!
Bolo ich toľko informácií, koľko sme potrebovali … a trvalo to dlho vyčnievanie (najmä pri práci na plný úväzok a rušnom spoločenskom živote) - knižnice, kníhkupectvá, webové stránky, priatelia a kontakty. Preto sme navrhli webovú stránku, ktorá ponúka viac než len prehľad našich dobrodružstiev, poskytuje užitočné informácie aj pre ostatných cestujúcich, a preto … píšeme knihu ….
Fotografie: caveman_92223
Cestu, ktorú sme vybrali, malo niekoľko dôvodov: návšteva priateľov a rodiny na ceste; osobitný záujem v týchto krajinách; mimoriadny záujem o miesta. Kľúčovým princípom trasy bola postupná orientácia na východ a postupne nám dala čas na prijatie a ocenenie mnohých zmien na trase - krajiny a miesta sa tým museli prispôsobiť.
Navyše sme si stanovili limit 10 mesiacov (finančné a rodinné dôvody), takže naša ideálna trasa - južná časť cez Thajsko, Malajziu, Singapur, Austráliu, Nový Zéland - Panamu a do USA - sa musela prekopať. Príliš veľa na 10 mesiacov; museli sme byť realistickí. Koniec koncov, toto bolo v spomalenom filme!
BNT
Foto: Trinásť klubov
Mnoho negatívov, ktoré uvádzate v súvislosti s cestovaním lietadlom - škodlivé jedlo, chrápanie dospelých, kričiace deti - nájdete aj v autobusoch, vlakoch a iných formách dopravy. A do určitej miery všetky formy dopravy … zrýchľujú čas, ktorý by človek potreboval na presun medzi miestami….
Čo je to s lietadlom, ktoré sa vám obzvlášť nepáči a ktoré vás povzbudilo, aby ste sa vzdali cestovania lietadlom? Čo odlišuje cestovanie lietadla od cesty pri iných druhoch dopravy?
TF: Povedal by som, že cestovanie vlakom je oveľa pohodlnejšie a príjemnejšie; v prípade autobusov je to trochu zmiešané vrecko, ale aspoň máte šancu vystúpiť a roztiahnuť nohy a pozerať sa na niečo iné, ako zadné sedadlo pred vami na pár hodín … myslím si však, že Rád by som vašu otázku obrátil na hlavu … a povedzte, aké mám rád to, že nebudem lietať.
Nie sme proti nelietaniu a určite neočakávame, že ľudia jednoducho prestanú lietať.
O lietaní sú niektoré skvelé veci: Milujem pocit lietania, pozerám sa dolu na planétu, ktorá prechádza pod vami.
Chceli sme však robiť veci, ktoré vám lietanie jednoducho nedáva dosť príležitostí, ako napríklad … pozerať sa, ako sa okolo nás postupne mení svet. Máme príležitosť všimnúť si a oceniť rozdiely, veľké i malé medzi mestami, mestami, regiónmi, krajinami. Môžeme sledovať zmenu ľudí, zmenu krajiny, jedlo, klímu.
To je odlišné. Je to menej predvídateľné. Možno dobrodružnejšia a určite zábavnejšia. Nie sme si vždy istí, čo nás čaká ….
Ideme po ceste menej šliapanej, kde dúfame, že sa stane cez novú a nečakanú. Nehovoríme, že sme ekvivalentom 21. storočia Davida Livingstona alebo Vasca de Gama, ale je pekné vyskúšať niečo iné.
Ľudia samozrejme cestovali takto v „osemnástich dňoch“a zdalo sa to skôr dobrodružstvo - pomyslite na všetky úžasné cestovné účty … z tých čias sú tam vonku. Takže je tu tiež trochu romantický prvok.
Alebo možno preto, že som navrhol Lare na kontajnerovej lodi uprostred Tichého oceánu … (povedala áno!)
Fotografie: tanvach
To isté by sa mohlo týkať aj železničných staníc - často sú to nádherné miesta plné života. Rád ich navštevujem v Európe a pozerám sa na všetky rôzne destinácie na odletovej tabuli - stačí si kúpiť lístok a zaplaviť sa. Žiadne dlhé fronty, žiadna dlhá, rušivá bezpečnostná kontrola. Možností.
A kto chce visieť na letisku?
Vždy existuje… environmentálny aspekt: Zmena podnebia je najväčšou hrozbou, ktorej čelí táto planéta alebo prinajmenšom naša existencia ako druh, a všetci musíme zohrávať úlohu pri odvrátení jej extrémnejších účinkov.
Emisie z lietadiel sú zodpovedné za značné množstvo CO2 a - čo je možno dôležitejšie - jeho podiel na celkových emisiách CO2 rýchlo rastie. Faktor… ohrevného “účinku CO2, ktorý spôsobí oveľa väčšie škody pri čerpaní do atmosféry na 30 000 stôp, a môžete vidieť, že súčasné trendy v letectve jednoducho nie sú environmentálne udržateľné.
Nehovoríme, že už nikdy nebudeme šliapať v lietadle, ale urobili by sme to len tak dlho, kým by to zapadalo do nášho osobného rozpočtu na uhlík (koncepcia, ku ktorej už veľa vlád a spoločností smeruje).
LL: Ja osobne vôbec nemám rád lietanie. Nepáči sa mi fronty na odbavenie, vzduch v kabíne, skutočnosť, že vaše kĺby pri lietaní napučiavajú, pevne zabalené rady sedadiel a kŕmenie zlým jedlom … všetky naraz.
Keď som v lietadle, cítim sa ako komodita, nie ako človek. Zdá sa, že vlaky, autobusy a člny majú viac priestoru a môžete sa rozhodnúť, kedy a čo budete jesť.
Pred odchodom som pracoval v oblasti trvalo udržateľného rozvoja a pre svoju vlastnú integritu som sa rozhodol výrazne znížiť množstvo, ktoré lietam.
BNT: Ako si myslíte, že cestovanie lietadlom a obrovský nárast cestovania lietadlom za posledných 30 rokov zmenili povahu cestovania? Ako sa mení spôsob, akým ľudia premýšľajú a ako cestujú?
TF: [P] je možné, že ľudia berú veci trochu viac za samozrejmé. Môžete len skočiť do lietadla a byť v Káhire alebo Sydney v priebehu niekoľkých hodín.
Ale zaujímalo by ma, či z toho niečo stratíme, a tiež niečo získame. Aj keď lietadlá výrazne znižujú úsilie, ktoré musíte vynaložiť na to, aby ste sa dostali na miesto, možno tiež znižujú vaše uznanie, keď ste tam?
Máte málo času na to, aby ste si vychutnali skúsenosti s príchodom alebo pozorovaním zmien, ktoré sa objavia pri zmene Londýna do Pekingu. Namiesto toho je to len jeden veľký kultúrny šok - tresk, ste v Číne! Pomalým cestovaním máme možnosť postupne sa dostať na tieto miesta, všimnúť si prvé chilli v našom jedle, vypočuť si prvého mandarínky, vidieť prvý tuk tuk….
Myslím, že sa musíme pozrieť na otázku: Prečo cestovať?
Chceme len dovolenku alebo chceme vidieť niečo iné? Prestávka od rutiny, svetskej, známej, predvídateľnej? Niektorí ľudia áno, iní nie. Plne chápem opotrebovaných rodičov a vystresovaných vedúcich pracovníkov, ktorí sa len chcú na pár týždňov vzdať všetkého a ležať na horúcej pláži.
Ale lacné lety a jumbo trysky sa určite zmenili, ako cestujeme a ako na to myslíme. Sú tiež súčasťou plazivej homogenizácie nášho sveta.
Svet je tak vzájomne prepojený, že niektoré miesta sa stávajú uhlíkovými kópiami iných (napríklad letísk). Zdá sa, že niektoré mestá a kultúry sa miešajú do jedného s veľkým náporom homogenizácie - stratil som počet košieľ Manchester United, ktoré som videl v juhovýchodnej Ázii, počet reklám Coca Cola, ktoré som videl v Mexiku.
Fotografie: larry a flo
Stretli sme sa s ľuďmi na celom svete, ktorí nám chcú ukázať, ako netrpezlivo prijímajú západné postoje, podniky, oblečenie a jedlo, a zdá sa, že sú takmer v rozpakoch … aby odhalili tradičnejšie aspekty svojej kultúry.
Ak sa chystáme žiť vo svete, kde by sme mohli preskakovať Prahou alebo stráviť päť dní nakupovaním v Dubaji, nestratíme zmysel pre svet?
Radšej by som si užil fantastické príležitosti, ktoré ponúkajú pomalé cestovanie, aby som ocenil rozdiely, ktoré nakoniec tento svet robia takým úžasne rozmanitým a nekonečne fascinujúcim miestom.
BNT: Máte konkrétnu filozofiu cestovania alebo predstavu o tom, aké cestovanie by malo byť? Ako do tejto filozofie zapadá cestovanie lietadlom?
TF: Sú to rôzne lode pre rôznych ľudí.
Nie som si istý, či to, čo si myslíme, možno opísať ako filozofiu, a nechcem si myslieť, že spôsob, akým vidíme veci, nie je taký rigidný, že nemôžeme byť dostatočne flexibilní, aby sme vyskúšali iné veci.
Foto: Sir Mervs
V súčasnosti chcem cestovať spôsobom, ktorý mi umožňuje komunikovať s krajinou a kultúrou, ktorú prechádzate, a oceniť ju, nie z diaľky. Chceme zažiť niečo iné ako život doma a dokumentovať a oslavovať tieto rozdiely, či už je to drsný starý hamburgerový stánok v Západnom Hollywoode alebo naxi matriarch v Lijiang.
To sú veci, ktoré prispievajú k tomu, aby sa svet stal úžasným, rozmanitým a nekonečne fascinujúcim miestom.
Navyše samotný akt cestovania je dôležitý - je to vlastné našej ceste. Rovnako ako staré porekadlo si myslím, že sa nám cesta často páči takmer rovnako ako samotný cieľ….
Máme neuveriteľné šťastie, že máme šancu stráviť mesiace putovaním po celom svete, ale väčšina ľudí to tak nie je. A ak máte len dva týždne na dovolenku, väčšina ľudí nechce minúť polovicu z toho na vlaky a autobusy.
